مڈل ایسٹ میں فضائی حدود کی بندش نے قانتاس اور دیگر ایئرلائنز کو مہنگے راستے اختیار کرنے پر مجبور کر دیا

آسٹریلیا کی یورپ سے فضائی رابطہ ایران، عراق اور خلیجی ممالک میں فضائی حدود کی بندشوں کی وجہ سے متاثر ہو گیا ہے۔ قانتاس کی پرچم بردار پرتھ سے لندن کی پرواز، جو کبھی دنیا کی تیسری طویل ترین بغیر توقف کی پرواز تھی، اب سنگاپور میں ایندھن بھرنے کے لیے رکتی ہے، جس سے ہر طرف تین گھنٹے کا اضافہ ہوتا ہے اور عملے کے شیڈول متاثر ہوتے ہیں۔

ABC کی FlightRadar24 کے ڈیٹا کے تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ ایرانی میزائل حملوں کے بعد 2 مارچ کو خلیج میں فضائی ٹریفک 48 گھنٹوں میں 80 فیصد کم ہو گئی۔ دنیا بھر میں 23,000 سے زائد پروازیں منسوخ ہو چکی ہیں، جن میں طبی سامان اور تازہ پھل و سبزیوں کی فراہمی والی کارگو پروازیں بھی شامل ہیں جو آسٹریلیا کے لیے تھیں۔



ماہرین خبردار کرتے ہیں کہ اگرچہ کشیدگی کم ہو جائے، لیکن اس کے اثرات مہینوں تک رہیں گے۔ یونیورسٹی آف سڈنی بزنس اسکول کے ڈاکٹر ریکو مرکرٹ کے مطابق، "ہر 24 گھنٹے کی بندش کو معمول پر لانے میں ہفتے لگ جاتے ہیں۔" راستے لمبے ہونے سے پرواز کا وقت بڑھتا ہے، ایندھن کی کھپت زیادہ ہوتی ہے اور وہ قیمتی اضافی طیارہ صلاحیت جو ایئرلائنز نے کووڈ کے بعد بحال کی تھی، کم ہو جاتی ہے۔

متبادل ہوائی اڈے—سنگاپور، ہانگ کانگ، استنبول—پہلے ہی اپنی گنجائش کے قریب پہنچ چکے ہیں، جس کی وجہ سے آسٹریلوی سیاحوں کو کئی اسٹاپ والی پروازیں قبول کرنی پڑ رہی ہیں اور کاروباری مسافروں کو مہنگے پریمیم کلاس کرایوں کا سامنا ہے۔ ٹریول مینجمنٹ کمپنیاں ان کمپنیوں کو مشورہ دے رہی ہیں جن کے یورپ اور افریقہ میں بڑے FIFO ورک فورس ہیں کہ وہ شیڈول میں اضافی وقت رکھیں اور پاسپورٹ کی میعاد چیک کریں، کیونکہ کچھ ہنگامی راستے شینگن ایریا کے ہوائی اڈوں سے گزرنے کی ضرورت رکھتے ہیں۔

جبکہ قانتاس ہر ہفتے اس راستے کی نظرثانی کر رہا ہے، تجزیہ کار کہتے ہیں کہ خلیج کی طویل عدم استحکام پروجیکٹ سنرائز کو تیز کر سکتا ہے—یہ ایئرلائن کا منصوبہ ہے کہ سیدنی اور میلبورن سے لندن کے لیے بغیر توقف Airbus A350 کی پروازیں جنوبی سمندر کے راستے چلائی جائیں، جس سے مشرق وسطیٰ کو مکمل طور پر نظر انداز کیا جائے گا۔