إغلاق الأجواء في الشرق الأوسط يجبر خطوط كانتاس وشركات طيران أخرى على اتخاذ طرق ملتوية مكلفة

تم تعطيل خط الطيران الحيوي لأستراليا إلى أوروبا بسبب إغلاق واسع للمجال الجوي فوق إيران والعراق والدول الخليجية المجاورة. خدمة الخطوط الجوية الأسترالية "كانتاس" بين بيرث ولندن، التي كانت ثالث أطول رحلة جوية غير متوقفة في العالم، أصبحت الآن تتطلب توقفًا لتزويد الوقود في سنغافورة، مما يضيف ما يصل إلى ثلاث ساعات في كل اتجاه ويعطل جداول عمل الطواقم الجوية المحكمة.

تحليل أجرته ABC لبيانات FlightRadar24 يظهر أن حركة الطيران فوق الخليج انخفضت بنسبة 80% خلال 48 ساعة بعد أولى الضربات الصاروخية الإيرانية في 2 مارس. تم إلغاء أكثر من 23,000 رحلة حول العالم، بما في ذلك خدمات الشحن التي تنقل الإمدادات الطبية والمنتجات الطازجة المتجهة إلى أستراليا.



يحذر الخبراء من أن تداعيات هذا الوضع ستستمر لأشهر حتى في حال تخفيف التوترات. قال الدكتور ريكو ميركرت من كلية إدارة الأعمال بجامعة سيدني: "كل إغلاق لمدة 24 ساعة يستغرق أسابيع للتعافي". تؤدي التحويلات إلى زيادة وقت الطيران، وارتفاع استهلاك وقود الطائرات، وتقليل القدرة الاحتياطية الثمينة التي كانت شركات الطيران قد استعادت توازنها بعد جائحة كوفيد.

المحاور البديلة مثل سنغافورة وهونغ كونغ وإسطنبول تقترب بالفعل من امتلاء مواعيد الإقلاع والهبوط، مما يجبر المسافرين الأستراليين على قبول رحلات متعددة التوقفات، ويجعل الشركات تتحمل تكاليف أعلى لدرجة السفر الفاخرة. تنصح شركات إدارة السفر المؤسسات التي لديها عمالة كبيرة تعمل بنظام "الذهاب والعودة" في أوروبا وأفريقيا بإضافة وقت توقف إضافي في جداول العمل والتحقق من صلاحية جوازات السفر، لأن بعض المسارات الطارئة تتطلب عبور مطارات منطقة شنغن.

بينما تراجع كانتاس مسار التحويل أسبوعيًا، يرى المحللون أن استمرار عدم الاستقرار في الخليج قد يسرع من مشروع "صنرايز" — خطة الشركة لتشغيل رحلات مباشرة بطائرات إيرباص A350 من سيدني وملبورن إلى لندن عبر المحيط الجنوبي، متجاوزة الشرق الأوسط تمامًا.