La conexión aérea vital de Australia con Europa se ha visto afectada tras el cierre masivo del espacio aéreo en Irán, Irak y los países vecinos del Golfo. El servicio emblemático de Qantas entre Perth y Londres, que fue el tercer vuelo sin escalas más largo del mundo, ahora opera con una escala técnica en Singapur, lo que añade hasta tres horas en cada trayecto y desajusta los horarios de tripulación cuidadosamente planificados.
Un análisis de ABC basado en datos de FlightRadar24 revela que el tráfico total sobre el Golfo se desplomó un 80% en las 48 horas posteriores a los primeros ataques con misiles iraníes el 2 de marzo. Más de 23,000 vuelos en todo el mundo han sido cancelados, incluyendo servicios de carga que transportaban suministros médicos y productos frescos destinados a Australia.
![El cierre del espacio aéreo en Oriente Medio obliga a Qantas y otras aerolíneas a tomar desvíos costosos]()
Los expertos advierten que los efectos secundarios persistirán durante meses, incluso si las hostilidades disminuyen. “Cada cierre de 24 horas tarda semanas en normalizarse”, afirmó el Dr. Rico Merkert, de la Escuela de Negocios de la Universidad de Sídney. Los desvíos alargan el tiempo de vuelo, aumentan el consumo de combustible y reducen la capacidad de aeronaves disponibles que las aerolíneas apenas habían recuperado tras la pandemia.
Los centros alternativos — Singapur, Hong Kong, Estambul — ya están cerca de su máxima capacidad, obligando a los viajeros australianos de ocio a aceptar rutas con múltiples escalas y a las empresas a presupuestar tarifas más altas en clase premium. Las agencias de gestión de viajes aconsejan a las compañías con grandes plantillas FIFO en Europa y África que incluyan tiempos de escala adicionales en sus horarios y verifiquen la validez de los pasaportes, ya que algunas rutas de emergencia requieren tránsito por aeropuertos del espacio Schengen.
Mientras Qantas revisa semanalmente el desvío, los analistas señalan que una inestabilidad prolongada en el Golfo podría acelerar el Proyecto Sunrise, el plan de la aerolínea para vuelos directos con Airbus A350 desde Sídney y Melbourne a Londres vía el Océano Austral, evitando por completo el Medio Oriente.
Un análisis de ABC basado en datos de FlightRadar24 revela que el tráfico total sobre el Golfo se desplomó un 80% en las 48 horas posteriores a los primeros ataques con misiles iraníes el 2 de marzo. Más de 23,000 vuelos en todo el mundo han sido cancelados, incluyendo servicios de carga que transportaban suministros médicos y productos frescos destinados a Australia.
Los expertos advierten que los efectos secundarios persistirán durante meses, incluso si las hostilidades disminuyen. “Cada cierre de 24 horas tarda semanas en normalizarse”, afirmó el Dr. Rico Merkert, de la Escuela de Negocios de la Universidad de Sídney. Los desvíos alargan el tiempo de vuelo, aumentan el consumo de combustible y reducen la capacidad de aeronaves disponibles que las aerolíneas apenas habían recuperado tras la pandemia.
Los centros alternativos — Singapur, Hong Kong, Estambul — ya están cerca de su máxima capacidad, obligando a los viajeros australianos de ocio a aceptar rutas con múltiples escalas y a las empresas a presupuestar tarifas más altas en clase premium. Las agencias de gestión de viajes aconsejan a las compañías con grandes plantillas FIFO en Europa y África que incluyan tiempos de escala adicionales en sus horarios y verifiquen la validez de los pasaportes, ya que algunas rutas de emergencia requieren tránsito por aeropuertos del espacio Schengen.
Mientras Qantas revisa semanalmente el desvío, los analistas señalan que una inestabilidad prolongada en el Golfo podría acelerar el Proyecto Sunrise, el plan de la aerolínea para vuelos directos con Airbus A350 desde Sídney y Melbourne a Londres vía el Océano Austral, evitando por completo el Medio Oriente.
Fuente: ABC News
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