La linea aerea vitale dell’Australia verso l’Europa è stata deviata a causa delle chiusure dello spazio aereo in Iran, Iraq e negli stati del Golfo vicini. Il servizio di punta di Qantas tra Perth e Londra, una volta il terzo volo nonstop più lungo al mondo, ora prevede una sosta per rifornimento a Singapore, aggiungendo fino a tre ore per tratta e complicando i rigidi turni di lavoro dell’equipaggio.
Un’analisi di ABC basata sui dati di FlightRadar24 mostra che il traffico totale sul Golfo è crollato dell’80% nelle 48 ore successive ai primi lanci di missili iraniani del 2 marzo. Sono stati cancellati oltre 23.000 voli in tutto il mondo, inclusi servizi cargo con forniture mediche e prodotti freschi destinati all’Australia.
![La chiusura dello spazio aereo in Medio Oriente costringe Qantas e altre compagnie aeree a deviazioni costose]()
Gli esperti avvertono che gli effetti a catena dureranno mesi anche se le ostilità si attenuassero. “Ogni chiusura di 24 ore richiede settimane per essere smaltita,” spiega il dott. Rico Merkert della Business School dell’Università di Sydney. Le deviazioni allungano i tempi di volo, aumentano il consumo di carburante e riducono la preziosa capacità di aeromobili di riserva che le compagnie avevano appena ricostruito dopo il COVID.
Hub alternativi come Singapore, Hong Kong e Istanbul stanno già raggiungendo la saturazione degli slot, costringendo i viaggiatori australiani per turismo ad accettare itinerari con più scali e le aziende a prevedere tariffe più alte per le classi premium. Le agenzie di gestione viaggi consigliano alle imprese con grandi forze lavoro FIFO in Europa e Africa di inserire tempi di sosta extra nei turni e di controllare la validità dei passaporti, poiché alcune rotte di emergenza prevedono transiti negli aeroporti dell’area Schengen.
Mentre Qantas sta rivedendo settimanalmente le deviazioni, gli analisti affermano che una prolungata instabilità nel Golfo potrebbe accelerare il Project Sunrise, il piano della compagnia per voli nonstop con Airbus A350 da Sydney e Melbourne a Londra via Oceano Meridionale, evitando completamente il Medio Oriente.
Un’analisi di ABC basata sui dati di FlightRadar24 mostra che il traffico totale sul Golfo è crollato dell’80% nelle 48 ore successive ai primi lanci di missili iraniani del 2 marzo. Sono stati cancellati oltre 23.000 voli in tutto il mondo, inclusi servizi cargo con forniture mediche e prodotti freschi destinati all’Australia.
Gli esperti avvertono che gli effetti a catena dureranno mesi anche se le ostilità si attenuassero. “Ogni chiusura di 24 ore richiede settimane per essere smaltita,” spiega il dott. Rico Merkert della Business School dell’Università di Sydney. Le deviazioni allungano i tempi di volo, aumentano il consumo di carburante e riducono la preziosa capacità di aeromobili di riserva che le compagnie avevano appena ricostruito dopo il COVID.
Hub alternativi come Singapore, Hong Kong e Istanbul stanno già raggiungendo la saturazione degli slot, costringendo i viaggiatori australiani per turismo ad accettare itinerari con più scali e le aziende a prevedere tariffe più alte per le classi premium. Le agenzie di gestione viaggi consigliano alle imprese con grandi forze lavoro FIFO in Europa e Africa di inserire tempi di sosta extra nei turni e di controllare la validità dei passaporti, poiché alcune rotte di emergenza prevedono transiti negli aeroporti dell’area Schengen.
Mentre Qantas sta rivedendo settimanalmente le deviazioni, gli analisti affermano che una prolungata instabilità nel Golfo potrebbe accelerare il Project Sunrise, il piano della compagnia per voli nonstop con Airbus A350 da Sydney e Melbourne a Londra via Oceano Meridionale, evitando completamente il Medio Oriente.
Fonte: ABC News
