Australiens Luftverbindung nach Europa gerät durch umfassende Luftraumsperrungen über Iran, Irak und den angrenzenden Golfstaaten ins Stocken. Die Flaggschiff-Verbindung von Qantas zwischen Perth und London, einst der drittlängste Nonstop-Flug der Welt, muss nun einen Tankstopp in Singapur einlegen. Das verlängert die Reisezeit um bis zu drei Stunden pro Strecke und bringt die sorgfältig geplanten Dienstpläne der Crew durcheinander.
Eine Analyse von ABC basierend auf FlightRadar24-Daten zeigt, dass der Flugverkehr über den Golf in den 48 Stunden nach den ersten iranischen Raketenangriffen am 2. März um 80 Prozent eingebrochen ist. Weltweit wurden mehr als 23.000 Flüge gestrichen, darunter auch Frachtflüge mit medizinischen Gütern und frischen Lebensmitteln für Australien.
![Luftraumsperrungen im Nahen Osten zwingen Qantas und andere Fluggesellschaften zu teuren Umwegen]()
Experten warnen, dass die Auswirkungen noch Monate spürbar bleiben werden, selbst wenn sich die Lage beruhigt. „Jede 24-stündige Sperrung braucht Wochen, um sich wieder zu normalisieren“, erklärt Dr. Rico Merkert von der University of Sydney Business School. Umwege verlängern die Flugzeit, erhöhen den Treibstoffverbrauch und verringern die wertvolle Reservekapazität an Flugzeugen, die die Airlines gerade erst nach der COVID-Pandemie wieder aufgebaut hatten.
Alternative Drehkreuze wie Singapur, Hongkong und Istanbul stoßen bereits an ihre Kapazitätsgrenzen, was australische Freizeitreisende zu mehrstufigen Routen zwingt und Unternehmen höhere Kosten für Premium-Tickets aufbürdet. Reisebüros raten Firmen mit vielen Pendlern zwischen Europa und Afrika, längere Zwischenstopps in die Dienstpläne einzubauen und die Gültigkeit der Reisepässe zu prüfen, da einige Notfallrouten Transitflüge durch Schengen-Länder erfordern.
Während Qantas die Umleitungen wöchentlich überprüft, sagen Analysten, dass eine anhaltende Instabilität im Golf die Umsetzung von Project Sunrise beschleunigen könnte – dem Plan der Airline, nonstop mit dem Airbus A350 von Sydney und Melbourne über den Südozean direkt nach London zu fliegen und den Nahen Osten komplett zu umgehen.
Eine Analyse von ABC basierend auf FlightRadar24-Daten zeigt, dass der Flugverkehr über den Golf in den 48 Stunden nach den ersten iranischen Raketenangriffen am 2. März um 80 Prozent eingebrochen ist. Weltweit wurden mehr als 23.000 Flüge gestrichen, darunter auch Frachtflüge mit medizinischen Gütern und frischen Lebensmitteln für Australien.
Experten warnen, dass die Auswirkungen noch Monate spürbar bleiben werden, selbst wenn sich die Lage beruhigt. „Jede 24-stündige Sperrung braucht Wochen, um sich wieder zu normalisieren“, erklärt Dr. Rico Merkert von der University of Sydney Business School. Umwege verlängern die Flugzeit, erhöhen den Treibstoffverbrauch und verringern die wertvolle Reservekapazität an Flugzeugen, die die Airlines gerade erst nach der COVID-Pandemie wieder aufgebaut hatten.
Alternative Drehkreuze wie Singapur, Hongkong und Istanbul stoßen bereits an ihre Kapazitätsgrenzen, was australische Freizeitreisende zu mehrstufigen Routen zwingt und Unternehmen höhere Kosten für Premium-Tickets aufbürdet. Reisebüros raten Firmen mit vielen Pendlern zwischen Europa und Afrika, längere Zwischenstopps in die Dienstpläne einzubauen und die Gültigkeit der Reisepässe zu prüfen, da einige Notfallrouten Transitflüge durch Schengen-Länder erfordern.
Während Qantas die Umleitungen wöchentlich überprüft, sagen Analysten, dass eine anhaltende Instabilität im Golf die Umsetzung von Project Sunrise beschleunigen könnte – dem Plan der Airline, nonstop mit dem Airbus A350 von Sydney und Melbourne über den Südozean direkt nach London zu fliegen und den Nahen Osten komplett zu umgehen.
Quelle: ABC News
