SNCF نے 2027 سے اٹلی کے اندر روزانہ 18 ہائی اسپیڈ سروسز چلانے کے لیے عدالت کی لڑائی جیت لی

فرانسیسی ریاستی ریلوے کمپنی SNCF Voyageurs کو اٹلی کی مقابلہ آرائی اتھارٹی سے تورین اور وینس کے درمیان اور تورین اور روم کے درمیان روزانہ 18 ہائی اسپیڈ ٹرین راستے چلانے کی منظوری مل گئی ہے، جیسا کہ The Connexion نے 14 اپریل کو رپورٹ کیا۔ اگرچہ تجارتی آغاز 2027 کے لیے مقرر ہے، یہ فیصلہ آج کے موبلٹی منصوبہ سازوں کے لیے اہم ہے کیونکہ یہ SNCF کی طویل مدتی حکمت عملی کو مضبوط کرتا ہے جس کا مقصد پیرس–میلان روٹ کے ساتھ ایک "الپائن کوریڈور" بنانا ہے۔ فرانسیسی کمپنیوں کے لیے جن کی اٹلی میں ذیلی کمپنیاں ہیں، یہ نئی گھریلو خدمات ایک ہی دن میں ریلوے رابطے فراہم کریں گی—تورین سے روم چار گھنٹوں سے کم وقت میں—جو قیمت، کاربن فٹ پرنٹ اور شہر کے مرکز سے مرکز تک کی سہولت کے لحاظ سے ہوائی سفر کے مقابلے میں ہیں۔ SNCF کا ہدف ہے کہ 2036 تک اٹلی کی ہائی اسپیڈ مارکیٹ کا 15 فیصد حصہ حاصل کرے، اور اس کے لیے وہ اپنے ہسپانوی OUIGO منصوبے کے تجربے سے فائدہ اٹھائے گا۔ یہ قانونی کامیابی دو سالہ تنازعے کے بعد آئی ہے جس میں اٹلی کے انفراسٹرکچر مینیجر RFI پر قومی آپریٹر Trenitalia کو ترجیح دینے کا الزام تھا۔ یورپی یونین کے ریلوے لبرلائزیشن قوانین کے تحت، سرحد پار آپریٹرز کھلے رسائی کے لیے درخواست دے سکتے ہیں، اور یہ فیصلہ Trenitalia کو بھی میلان–لیون اور ممکنہ طور پر چینل ٹنل کے ذریعے لندن–پیرس سروس کی فریکوئنسی بڑھانے کی حوصلہ افزائی کر سکتا ہے۔ کاروباری سفر کے خریداروں کو کرایہ کی ساخت کے اعلانات پر نظر رکھنی چاہیے: توقع ہے کہ SNCF تین کلاسوں پر مشتمل TGV M پروڈکٹ متعارف کرائے گا جس میں بزنس مسافروں کے لیے آن بورڈ وائی فائی اور میٹنگ پوڈز ہوں گے۔ کمپنیوں کے درمیان آمد و رفت کے الاؤنسز، کاربن رپورٹنگ ڈیش بورڈز اور منتقلی کے پیکجز کو نئے ریلوے آپشن کے مطابق اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے جب ٹائم ٹیبلز شائع ہوں گے۔ ٹیکس کے نقطہ نظر سے، موبلٹی ماہرین کا کہنا ہے کہ اٹلی میں ٹرین پر کام کرنے والے دن فرانس-اٹلی ڈبل ٹیکس معاہدے کے تحت 183 دن کی رہائش کی حد کو متاثر کر سکتے ہیں، جو ایک نازک پہلو ہے جسے اسائنیز اور پے رول ٹیموں کو باقاعدہ کاروباری شٹل سروسز کے شروع ہونے پر ٹریک کرنا ہوگا۔