Perusahaan kereta api negara Prancis, SNCF Voyageurs, telah mendapatkan persetujuan dari otoritas persaingan Italia untuk mengoperasikan hingga 18 jalur kereta cepat per hari antara Turin dan Venesia serta antara Turin dan Roma, lapor The Connexion pada 14 April. Meskipun peluncuran komersial dijadwalkan pada 2027, keputusan ini sangat penting bagi perencana mobilitas saat ini karena mengukuhkan strategi jangka panjang SNCF untuk membangun “koridor Alpen” yang melengkapi rute Paris–Milan.
Bagi perusahaan berbasis Prancis dengan anak perusahaan di Italia, layanan domestik baru ini akan menciptakan koneksi kereta satu hari—Turin-Roma dalam waktu kurang dari empat jam—yang bersaing dengan perjalanan udara dari segi biaya, jejak karbon, dan kenyamanan dari pusat kota ke pusat kota. SNCF berharap dapat menguasai 15% pasar kereta cepat Italia pada 2036, memanfaatkan pengalaman dari usaha OUIGO di Spanyol.
![SNCF Menang Gugatan Pengadilan untuk Jalankan 18 Layanan Kereta Cepat Harian di Italia Mulai 2027]()
Kemenangan hukum ini mengikuti sengketa dua tahun di mana manajer infrastruktur Italia, RFI, ditemukan memberikan perlakuan istimewa kepada operator nasional Trenitalia. Berdasarkan aturan liberalisasi kereta api Uni Eropa, operator lintas batas dapat mengajukan akses terbuka, dan putusan ini mungkin mendorong Trenitalia untuk meningkatkan frekuensi layanan Milan–Lyon serta kemungkinan layanan London–Paris melalui Terowongan Channel.
Pembeli perjalanan korporat disarankan untuk memantau pengumuman struktur tarif: SNCF diperkirakan akan meluncurkan produk TGV M tiga kelas dengan Wi-Fi onboard dan ruang pertemuan yang ditujukan untuk pelancong bisnis. Tunjangan perjalanan antar perusahaan, dasbor pelaporan karbon, dan paket relokasi mungkin perlu diperbarui untuk mencerminkan opsi kereta baru setelah jadwal diterbitkan.
Dari perspektif pajak, para ahli mobilitas mencatat bahwa hari-hari yang dihabiskan bekerja di kereta dalam wilayah Italia dapat memengaruhi ambang batas residensi 183 hari berdasarkan perjanjian pajak ganda Prancis-Italia, sebuah hal yang perlu dipantau oleh para pekerja yang ditugaskan dan tim penggajian setelah layanan bisnis reguler menjadi memungkinkan.
Bagi perusahaan berbasis Prancis dengan anak perusahaan di Italia, layanan domestik baru ini akan menciptakan koneksi kereta satu hari—Turin-Roma dalam waktu kurang dari empat jam—yang bersaing dengan perjalanan udara dari segi biaya, jejak karbon, dan kenyamanan dari pusat kota ke pusat kota. SNCF berharap dapat menguasai 15% pasar kereta cepat Italia pada 2036, memanfaatkan pengalaman dari usaha OUIGO di Spanyol.
Kemenangan hukum ini mengikuti sengketa dua tahun di mana manajer infrastruktur Italia, RFI, ditemukan memberikan perlakuan istimewa kepada operator nasional Trenitalia. Berdasarkan aturan liberalisasi kereta api Uni Eropa, operator lintas batas dapat mengajukan akses terbuka, dan putusan ini mungkin mendorong Trenitalia untuk meningkatkan frekuensi layanan Milan–Lyon serta kemungkinan layanan London–Paris melalui Terowongan Channel.
Pembeli perjalanan korporat disarankan untuk memantau pengumuman struktur tarif: SNCF diperkirakan akan meluncurkan produk TGV M tiga kelas dengan Wi-Fi onboard dan ruang pertemuan yang ditujukan untuk pelancong bisnis. Tunjangan perjalanan antar perusahaan, dasbor pelaporan karbon, dan paket relokasi mungkin perlu diperbarui untuk mencerminkan opsi kereta baru setelah jadwal diterbitkan.
Dari perspektif pajak, para ahli mobilitas mencatat bahwa hari-hari yang dihabiskan bekerja di kereta dalam wilayah Italia dapat memengaruhi ambang batas residensi 183 hari berdasarkan perjanjian pajak ganda Prancis-Italia, sebuah hal yang perlu dipantau oleh para pekerja yang ditugaskan dan tim penggajian setelah layanan bisnis reguler menjadi memungkinkan.
Sumber: The Connexion
