SNCF ने 2027 से इटली के अंदर रोजाना 18 हाई-स्पीड सेवाएं चलाने के लिए कोर्ट में जीत हासिल की

फ्रांसीसी राज्य रेलवे कंपनी SNCF Voyageurs को इटली की प्रतिस्पर्धा प्राधिकरण से ट्यूरिन और वेनिस तथा ट्यूरिन और रोम के बीच प्रतिदिन 18 उच्च गति ट्रेन मार्ग संचालित करने की मंजूरी मिल गई है, जैसा कि The Connexion ने 14 अप्रैल को रिपोर्ट किया। हालांकि वाणिज्यिक शुरुआत 2027 के लिए निर्धारित है, यह निर्णय आज के गतिशीलता योजनाकारों के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि यह SNCF की दीर्घकालिक रणनीति को मजबूत करता है, जो पेरिस–मिलान मार्ग के पूरक के रूप में एक "आल्पाइन कॉरिडोर" बनाने की योजना है। फ्रांस स्थित कंपनियों के लिए जिनकी इटली में सहायक कंपनियां हैं, ये नई घरेलू सेवाएं ट्यूरिन-रोम के बीच चार घंटे से कम समय में उसी दिन रेल कनेक्शन प्रदान करेंगी, जो लागत, कार्बन उत्सर्जन और शहर के केंद्र से केंद्र तक की सुविधा के मामले में हवाई यात्रा से प्रतिस्पर्धा करेंगी। SNCF का लक्ष्य 2036 तक इटली के उच्च गति बाजार का 15% हिस्सा हासिल करना है, और इसके लिए वह अपने स्पेनिश OUIGO उद्यम के अनुभव का लाभ उठाएगा। यह कानूनी जीत दो साल के विवाद के बाद आई है, जिसमें इटली के इंफ्रास्ट्रक्चर प्रबंधक RFI पर राष्ट्रीय ऑपरेटर Trenitalia को प्राथमिकता देने का आरोप था। यूरोपीय संघ के रेलवे उदारीकरण नियमों के तहत, सीमा पार के ऑपरेटर खुले प्रवेश के लिए आवेदन कर सकते हैं, और यह निर्णय Trenitalia को मिलान–लायन मार्ग पर आवृत्तियों बढ़ाने और चैनल टनल के माध्यम से लंदन–पेरिस सेवा शुरू करने के अपने प्रयासों को बढ़ावा दे सकता है। कॉर्पोरेट यात्रा खरीदारों को किराया संरचना की घोषणाओं पर नजर रखनी चाहिए: SNCF से उम्मीद है कि वह व्यवसाय यात्रियों के लिए ऑनबोर्ड वाई-फाई और मीटिंग पॉड्स के साथ तीन-श्रेणी वाला TGV M उत्पाद पेश करेगा। कंपनियों के बीच आवागमन भत्ते, कार्बन रिपोर्टिंग डैशबोर्ड और स्थानांतरण पैकेज को नई रेल सेवा के समय सारिणी प्रकाशित होने के बाद अपडेट करने की आवश्यकता हो सकती है। कर दृष्टिकोण से, गतिशीलता विशेषज्ञों का कहना है कि इटली के भीतर ट्रेन पर काम करने वाले दिनों का फ्रांस-इटली डबल टैक्स संधि के तहत 183-दिन निवास मानदंड पर प्रभाव पड़ सकता है, जिसे नियमित व्यावसायिक शटल सेवा शुरू होने पर असाइनी और पेरोल टीमों को ट्रैक करना होगा।