SNCF wint rechtszaak en mag vanaf 2027 dagelijks 18 hogesnelheidsdiensten binnen Italië exploiteren

Het Franse staatsbedrijf SNCF Voyageurs heeft goedkeuring gekregen van de Italiaanse mededingingsautoriteit om dagelijks tot 18 hogesnelheidstreinen te laten rijden tussen Turijn en Venetië en tussen Turijn en Rome, meldde The Connexion op 14 april. Hoewel de commerciële start gepland staat voor 2027, is deze beslissing belangrijk voor mobiliteitsplanners van nu, omdat het de langetermijnstrategie van SNCF bevestigt om een “Alpen-corridor” te creëren die het traject Parijs–Milaan aanvult. Voor Franse bedrijven met Italiaanse dochterondernemingen bieden de nieuwe binnenlandse diensten snelle treinverbindingen op dezelfde dag—Turijn-Rome in minder dan vier uur—die concurreren met het vliegtuig op prijs, CO2-uitstoot en het gemak van centrum-naar-centrum reizen. SNCF streeft er uiteindelijk naar om tegen 2036 15% van de Italiaanse hogesnelheidsmarkt te veroveren, gebruikmakend van de ervaring uit haar Spaanse OUIGO-onderneming. Deze juridische overwinning volgt op een twee jaar durend geschil waarbij de Italiaanse infrastructuurbeheerder RFI werd beschuldigd van voorkeursbehandeling van de nationale vervoerder Trenitalia. Volgens de EU-regels voor liberalisering van het spoor kunnen grensoverschrijdende aanbieders open toegang aanvragen, en deze uitspraak kan Trenitalia aanmoedigen om zelf het aantal ritten op Milaan–Lyon en mogelijk een Londen–Parijs-verbinding via de Kanaaltunnel uit te breiden. Aankopers van zakelijke reizen doen er goed aan de aankondigingen over tariefstructuren in de gaten te houden: SNCF zal naar verwachting een TGV M-product met drie klassen introduceren, inclusief wifi aan boord en vergaderplekken, gericht op zakenreizigers. Vergoedingen voor woon-werkverkeer tussen bedrijven, CO2-rapportagedashboards en verhuispakketten moeten mogelijk worden aangepast zodra de dienstregelingen bekend zijn. Vanuit fiscaal oogpunt wijzen mobiliteitsspecialisten erop dat dagen die in Italië op de trein worden gewerkt, invloed kunnen hebben op de 183-dagenregeling volgens het Frans-Italiaanse dubbelbelastingverdrag, een detail dat expats en salarisadministraties goed moeten volgen zodra regelmatige zakelijke shuttles mogelijk worden.