ہوائی جہاز کے گروپس نے شینگن انٹری/ایگزٹ سسٹم کو 'نقدی مرحلے' پر قرار دیتے ہوئے ہنگامی لچک کی اپیل کی ہے۔

یورپ کی تین سب سے بااثر ہوابازی تنظیمیں — اے سی آئی یورپ، ایئرلائنز فار یورپ (A4E) اور انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (IATA) — نے یکم جولائی کو ایک کھلا خط جاری کیا ہے جس میں یورپی کمیشن کی صدر ارسولا وون ڈیر لین سے مطالبہ کیا گیا ہے کہ وہ رکن ممالک کو فوری اختیارات دے تاکہ جب سرحدی کنٹرول کی گنجائش سے زیادہ قطاریں لگ جائیں تو شینگن انٹری/ایگزٹ سسٹم (EES) کو معطل کیا جا سکے۔ یہ بایومیٹرک EES، جو اپریل سے مکمل طور پر نافذ العمل ہے، ہر غیر یورپی مسافر کی پہلی آمد پر چہرے کی تصویر اور چار فنگر پرنٹس ریکارڈ کرتا ہے۔ اگرچہ اس کا مقصد سیکیورٹی کو سخت کرنا اور غیر قانونی قیام کو روکنا ہے، لیکن اس کے نفاذ نے مصروف اوقات میں پانچ گھنٹے تک کی لمبی قطاریں پیدا کر دی ہیں، جیسا کہ خط میں بتایا گیا ہے۔ ایئرلائنز رپورٹ کر رہی ہیں کہ دروازہ بند ہونے کے وقت ہوائی جہاز آدھے خالی ہوتے ہیں کیونکہ مسافر ابھی بھی امیگریشن لائنوں میں پھنسے ہوتے ہیں، جبکہ چھوٹے علاقائی ہوائی اڈے آنے والے مسافروں کو ٹرمینلز کے باہر قطار میں کھڑا کر رہے ہیں۔ سوئٹزرلینڈ، جس کے زیورخ-کلوٹن، جنیوا اور باسل-مولہوز ہوائی اڈے شینگن سرحد میں شامل ہیں، پہلے ہی اس دباؤ کا سامنا کر چکا ہے۔ صنعت کے ذرائع کے مطابق زیورخ کی غیر یورپی لائنیں معمول کے مطابق ایک گھنٹے سے زیادہ ہوتی ہیں، اور جنیوا میں ہفتہ وار تعطیلات پر 150 منٹ کی انتظار کی رپورٹیں موصول ہوئی ہیں۔ کاروباری سفر کے ماہرین خبردار کر رہے ہیں کہ چھوٹے کنکشنز کمپنیوں کے سفر کے شیڈول میں خلل ڈال رہے ہیں، جس سے ہوٹل اور راستہ بدلنے کے اضافی اخراجات بڑھ رہے ہیں جو آجر کو برداشت کرنا پڑتے ہیں۔ ہوابازی کی تنظیمیں دو مرحلوں پر مشتمل حل چاہتی ہیں: (1) کسی بھی شینگن ملک کو جولائی–اگست کے دوران بایومیٹرک ڈیٹا جمع کرنے کو معطل کرنے کی اجازت جب بھی مسافروں کی تعداد عملے یا کیوسک کی گنجائش سے تجاوز کر جائے، اور (2) ستمبر تک ایک مستقل ‘عملی لچک’ شق جو مستقبل میں اضافی دباؤ کے دوران ہدف شدہ معطلی کی اجازت دے۔ سوئس ملٹی نیشنل کمپنیوں اور موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ معاملہ بہت اہم ہے۔ سیاحت قومی جی ڈی پی کا تقریباً 3 فیصد پیدا کرتی ہے اور زیورخ ہوائی اڈہ بین القوامی ملازمین اور آنے والے ایگزیکٹوز کے لیے مرکزی مرکز ہے۔ اگر قطاریں مزید خراب ہوتی رہیں تو کمپنیوں کو آمد کے دن اضافی وقت رکھنا پڑ سکتا ہے، مسافروں کو فاسٹ ٹریک خدمات میں اپ گریڈ کرنا پڑ سکتا ہے، یا ملاقاتوں کو مکمل طور پر دوبارہ شیڈول کرنا پڑ سکتا ہے۔ خط واضح کرتا ہے کہ اگر برسلز نے کارروائی نہ کی تو یورپ عالمی مقابلے میں ایسے مقامات سے پیچھے رہ جائے گا جو آسان اور تیز تر داخلے کی سہولت فراہم کرتے ہیں۔