SBB نے دو ہفتوں کے بعد کم رفتار شَنٹنگ پائلٹ کو ترک کر دیا، نیٹ ورک میں تاخیر کی وجہ بتائی گئی۔

سوئس فیڈرل ریلویز (SBB) نے ایک بلند حوصلہ چار ماہ کے حفاظتی پائلٹ پروجیکٹ کو ختم کر دیا ہے جس میں مسافر ٹرینوں کی زیادہ سے زیادہ شَنٹنگ رفتار کو 30 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم کر کے 15 کلومیٹر فی گھنٹہ کر دیا گیا تھا۔ یہ منصوبہ 15 جون کو شروع کیا گیا تھا، جب یارڈ میں مہنگے تصادمات کی ایک سیریز ہوئی تھی، لیکن 1 جولائی کو اسے بند کر دیا گیا کیونکہ اس نے آپریشنل رکاوٹیں اور نیٹ ورک میں تاخیر پیدا کی، جیسا کہ آپریٹر نے 5 جولائی کو Blick کو تصدیق کی۔ SBB کے ترجمان ریتو شیئرلی کے مطابق، کم رفتار نے شیڈولنگ میں مشکلات پیدا کیں، خاص طور پر جب غیر متوقع واقعات جیسے دیر سے آنے والی طویل فاصلے کی خدمات نے ڈسپیچرز کو ٹرینوں کی ترتیب بدلنے پر مجبور کیا۔ اس کے نتیجے میں سوئس ریل کی وقت کی پابندی متاثر ہوئی اور عملے پر پیچیدہ متبادل طریقہ کار کا بوجھ پڑا۔ اگرچہ اس جلدی اختتام سے وہ ریگولیٹرز مایوس ہو سکتے ہیں جو تصادم کو کم کرنے کے سخت اقدامات چاہتے ہیں، SBB کا کہنا ہے کہ اس تجربے سے قیمتی ڈیٹا حاصل ہوا ہے۔ کمپنی اب ڈرائیور کی تربیت کو بہتر بنانے، یارڈ آٹومیشن سینسرز اور کمپیوٹر وژن ٹیکنالوجی پر توجہ دے گی جو آپریٹرز کو حقیقی وقت میں خبردار کر سکے جب کلیئرنس کی حدیں عبور ہوں۔ گھریلو سامان کی منتقلی کے لیے ویگن لوڈ سروسز پر انحصار کرنے والی کارپوریٹ ریلوکیشن فرموں نے 30 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کی واپسی کا خیرمقدم کیا، کیونکہ دو ہفتے کے تجربے میں عروج کے موسم میں شپمنٹس مقررہ وقت پر نہیں پہنچ سکیں۔ فریٹ فارورڈرز نے بھی خبردار کیا کہ اگر مستقل طور پر رفتار کم کی گئی تو سوئس ریل کی روڈ ٹرانسپورٹ کے مقابلے میں مقابلہ بازی متاثر ہوگی، خاص طور پر قریبی فاصلے کی گھریلو لاجسٹکس میں۔ SBB کی تیز رفتار اصلاح حفاظتی جدت اور نیٹ ورک کی روانی کے درمیان نازک توازن کو ظاہر کرتی ہے جو سوئٹزرلینڈ کے ہائی انٹینسٹی، کلک فیس ٹائم ٹیبل کی ضرورت ہے۔ آپریٹر نے وعدہ کیا ہے کہ چوتھی سہ ماہی 2026 تک ایک نیا حفاظتی روڈ میپ پیش کرے گا جو متبادل خطرہ کم کرنے کے اقدامات کی تفصیل دے گا بغیر نیٹ ورک کی گنجائش کو متاثر کیے۔