SBB stopt proef met langzaam rangeren na twee weken vanwege vertragingen op het netwerk

De Zwitserse Spoorwegen (SBB) hebben een ambitieus vier maanden durend veiligheidsexperiment stopgezet, waarbij de maximale rangeersnelheid voor passagierstreinen werd gehalveerd van 30 km/u naar 15 km/u. Het project, gestart op 15 juni na een reeks kostbare aanrijdingen op rangeerterreinen, werd op 1 juli beëindigd vanwege operationele knelpunten en wijdverspreide vertragingen in het netwerk, bevestigde de vervoerder op 5 juli aan Blick. Volgens SBB-woordvoerder Reto Schärli zorgde de lagere snelheid voor planningsproblemen wanneer onverwachte gebeurtenissen – zoals vertraagde langeafstandstreinen – de verkeersleiders dwongen om treinen opnieuw te rangschikken. Dit veroorzaakte een kettingreactie die de kenmerkende stiptheid van de Zwitserse spoorwegen in gevaar bracht en het personeel opzadelde met complexe noodprocedures. Hoewel het voortijdige einde teleurstellend kan zijn voor toezichthouders die aandringen op strengere botsingspreventie, benadrukt SBB dat het experiment waardevolle data heeft opgeleverd. Het bedrijf zal zich voortaan richten op verbeterde chauffeursopleidingen, sensoren voor automatisering op rangeerterreinen en computervisie-technologie die machinisten in real time waarschuwt wanneer veiligheidsmarges worden overschreden. Verhuisbedrijven die afhankelijk zijn van wagonladingdiensten voor het transport van huishoudelijke goederen verwelkomden de terugkeer naar 30 km/u, en merkten op dat tijdens de twee weken durende proefperiode zendingen in het hoogseizoen hun gegarandeerde levertijden niet haalden. Ook expediteurs waarschuwden dat een permanente snelheidsverlaging het concurrentievermogen van het Zwitserse spoor ten opzichte van wegvervoerders bij binnenlandse korte-afstandstransporten zou ondermijnen. De snelle koerswijziging van SBB benadrukt de delicate balans tussen veiligheidsinnovatie en de netwerkflexibiliteit die vereist is voor Zwitserlands intensieve, klokvaste dienstregeling. De vervoerder belooft in het vierde kwartaal van 2026 een nieuwe veiligheidsstrategie te presenteren, waarin alternatieve risicobeperkende maatregelen worden beschreven zonder de doorstroming te belemmeren.