SBB stellt Pilotprojekt für langsames Rangieren nach zwei Wochen wegen Netzverzögerungen ein

Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) haben ein ehrgeiziges viermonatiges Sicherheitsprojekt abgebrochen, das die Höchstgeschwindigkeit beim Rangieren von Personenzügen von 30 km/h auf 15 km/h halbiert hatte. Das Projekt, das am 15. Juni nach einer Reihe kostspieliger Rangierunfälle gestartet wurde, wurde bereits am 1. Juli eingestellt, wie der Betreiber am 5. Juli gegenüber Blick bestätigte. Laut SBB-Sprecher Reto Schärli führte die reduzierte Geschwindigkeit zu Planungsproblemen, sobald unvorhergesehene Ereignisse – wie verspätete Fernverkehrszüge – die Disponenten zwangen, die Zugreihenfolge neu zu ordnen. Die daraus resultierenden Verzögerungen gefährdeten die für die Schweizer Bahn typische Pünktlichkeit und belasteten das Personal mit komplexen Ausweichlösungen.

Obwohl der vorzeitige Abbruch Regulierungsbehörden enttäuschen dürfte, die strengere Maßnahmen zur Kollisionsvermeidung fordern, betont die SBB, dass das Experiment wertvolle Erkenntnisse geliefert habe. Stattdessen will das Unternehmen künftig verstärkt auf verbesserte Fahrerschulungen, automatisierte Sensoren im Rangierbereich und computergestützte Überwachungssysteme setzen, die in Echtzeit warnen, wenn Sicherheitsabstände unterschritten werden.



Umzugsfirmen, die auf Wagenladungen für Haushaltsumzüge angewiesen sind, begrüßten die Rückkehr zur 30-km/h-Geschwindigkeit und wiesen darauf hin, dass während des zweiwöchigen Versuchszeitraums in der Hochsaison Lieferfenster nicht eingehalten werden konnten. Auch Spediteure warnten, dass eine dauerhafte Geschwindigkeitsreduzierung die Wettbewerbsfähigkeit der Schweizer Bahn gegenüber dem Straßengüterverkehr im Kurzstreckenbereich schwächen würde.

Die schnelle Kurskorrektur der SBB verdeutlicht die heikle Balance zwischen Sicherheitsinnovationen und der Netzstabilität, die der dichte, taktfahrplanbasierte Betrieb in der Schweiz erfordert. Der Betreiber kündigte eine neue Sicherheitsstrategie bis zum vierten Quartal 2026 an, die alternative Risikominderungsmaßnahmen ohne Einbußen bei der Kapazität vorstellen soll.