SBB abandona projeto-piloto de manobras em baixa velocidade após duas semanas, citando atrasos na rede

A Ferrovia Federal Suíça (SBB) cancelou um ambicioso piloto de segurança de quatro meses que reduzia pela metade a velocidade máxima de manobra para trens de passageiros, de 30 km/h para 15 km/h. O projeto, iniciado em 15 de junho após uma série de colisões custosas nos pátios, foi encerrado em 1º de julho após causar gargalos operacionais e atrasos em toda a rede, confirmou o operador ao Blick em 5 de julho. Segundo o porta-voz da SBB, Reto Schärli, a redução da velocidade gerava conflitos na programação sempre que eventos imprevistos — como atrasos em serviços de longa distância — obrigavam os despachantes a reordenar os trens. O efeito cascata resultante comprometia a pontualidade, marca registrada do transporte ferroviário suíço, e sobrecarregava a equipe com procedimentos complexos para contornar os problemas. Embora a interrupção precoce possa frustrar reguladores que pressionam por medidas mais rigorosas de mitigação de colisões, a SBB afirma que o experimento gerou dados valiosos. A empresa vai priorizar, em vez disso, o aprimoramento do treinamento dos maquinistas, sensores de automação nos pátios e tecnologia de visão computacional capaz de alertar os operadores em tempo real quando os limites de segurança forem ultrapassados. Empresas de mudanças que dependem de serviços de carga em vagões para transporte de bens domésticos comemoraram o retorno à velocidade de 30 km/h, observando que o teste de duas semanas fez com que remessas na alta temporada perdessem as janelas de entrega garantidas. Transportadoras também alertaram que qualquer redução permanente de velocidade prejudicaria a competitividade do transporte ferroviário suíço em relação ao transporte rodoviário para logística doméstica de curta distância. A rápida correção da SBB destaca o delicado equilíbrio entre inovação em segurança e a fluidez da rede exigida pelo rigoroso e intenso cronograma suíço. O operador prometeu um novo plano de segurança até o quarto trimestre de 2026, que detalhará medidas alternativas de redução de riscos sem comprometer a capacidade operacional.