شركة السكك الحديدية السويسرية تتخلى عن تجربة المناورة بسرعات منخفضة بعد أسبوعين بسبب تأخيرات في الشبكة

شركة السكك الحديدية الفدرالية السويسرية (SBB) ألغت تجربة أمان طموحة استمرت أربعة أشهر، كانت تهدف إلى خفض السرعة القصوى للمناورات بالقطارات الركابية من 30 كم/س إلى 15 كم/س. المشروع، الذي انطلق في 15 يونيو بعد سلسلة من التصادمات المكلفة في الساحات، تم إنهاؤه في 1 يوليو بسبب تسببه في اختناقات تشغيلية وتأخيرات متتالية في الشبكة، حسبما أكدت الشركة لموقع Blick في 5 يوليو.

ووفقًا للمتحدث باسم SBB، ريتو شارلي، فإن السرعة المنخفضة تسببت في تعقيدات في الجدولة كلما اضطُر المراقبون لإعادة ترتيب القطارات بسبب أحداث غير متوقعة مثل تأخر خدمات المسافات الطويلة. هذا التأثير المتسلسل هدد دقة مواعيد القطارات التي تشتهر بها السكك الحديدية السويسرية، وأرهق الموظفين بإجراءات معقدة للتعامل مع الوضع.



ورغم أن الإلغاء المبكر قد يثير استياء الجهات التنظيمية التي تطالب بتدابير أقوى للحد من التصادمات، تؤكد SBB أن التجربة وفرت بيانات قيمة. وبدلاً من ذلك، ستعطي الشركة الأولوية لتدريب السائقين بشكل أفضل، واستخدام حساسات أتمتة الساحات، وتقنيات الرؤية الحاسوبية التي تنبه المشغلين فورًا عند تجاوز حدود الأمان.

شركات النقل التي تعتمد على خدمات تحميل العربات لنقل الأثاث المنزلي رحبت بعودة السرعة إلى 30 كم/س، مشيرة إلى أن التجربة التي استمرت أسبوعين شهدت تأخيرات في شحنات ذروة الموسم عن مواعيد التسليم المضمونة. كما حذر وكلاء الشحن من أن أي خفض دائم للسرعة سيقلل من تنافسية السكك الحديدية السويسرية مقارنة بشاحنات الطرق في خدمات النقل المحلية القصيرة.

التراجع السريع لـ SBB يعكس التوازن الدقيق بين الابتكار في السلامة وسلاسة الشبكة التي تتطلبها جداول القطارات الدقيقة والعالية الكثافة في سويسرا. وتعهدت الشركة بإصدار خارطة طريق جديدة للسلامة بحلول الربع الرابع من 2026، ستوضح خطوات بديلة لتقليل المخاطر دون التأثير على حجم النقل.