SBB ने दो हफ्तों के बाद नेटवर्क देरी का हवाला देते हुए कम गति वाले शंटिंग पायलट को छोड़ दिया

स्विस फेडरल रेलवे (SBB) ने एक महत्वाकांक्षी चार महीने के सुरक्षा पायलट प्रोजेक्ट को रद्द कर दिया है, जिसमें यात्री ट्रेनों की अधिकतम शंटिंग गति को 30 किमी/घंटा से घटाकर 15 किमी/घंटा कर दिया गया था। यह परियोजना 15 जून को शुरू की गई थी, जो यार्ड में हुई महंगी टक्करों की श्रृंखला के बाद लागू की गई थी, लेकिन 1 जुलाई को इसे बंद कर दिया गया क्योंकि इसने परिचालन में बाधाएं और नेटवर्क में देरी पैदा कर दी, जैसा कि ऑपरेटर ने 5 जुलाई को ब्लिक को पुष्टि की। SBB के प्रवक्ता रेटो शर्ली के अनुसार, कम गति ने शेड्यूलिंग में समस्या पैदा की, खासकर जब देर से आने वाली लंबी दूरी की सेवाओं जैसी अप्रत्याशित घटनाओं के कारण डिस्पैचर्स को ट्रेनों का क्रम बदलना पड़ा। इसका प्रभाव स्विस रेलवे की समयबद्धता पर पड़ा और कर्मचारियों को जटिल समाधान प्रक्रियाओं से जूझना पड़ा। हालांकि इस जल्दी बंद होने से उन नियामकों को निराशा हो सकती है जो टक्करों को कम करने के लिए कड़े कदम चाहते हैं, SBB का कहना है कि इस प्रयोग से महत्वपूर्ण डेटा मिला है। कंपनी अब ड्राइवर प्रशिक्षण, यार्ड-ऑटोमेशन सेंसर और कंप्यूटर-विजन तकनीक को प्राथमिकता देगी, जो वास्तविक समय में ऑपरेटरों को चेतावनी दे सकेगी जब सुरक्षा सीमाएं पार हों। घरेलू सामानों के परिवहन के लिए वैगन-लोड सेवाओं पर निर्भर कॉर्पोरेट रिलोकेशन फर्मों ने 30 किमी/घंटा की वापसी का स्वागत किया, क्योंकि दो सप्ताह के परीक्षण के दौरान पीक सीजन में शिपमेंट्स समय पर नहीं पहुंच पाए। फ्रेट फॉरवर्डर्स ने भी चेतावनी दी कि स्थायी गति में कमी से स्विस रेलवे की सड़क परिवहन के मुकाबले प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त कमजोर हो सकती है। SBB की इस तेज़ बदलाव ने सुरक्षा नवाचार और स्विट्जरलैंड के उच्च-गहनता, घड़ी के समय सारणी द्वारा मांगी गई नेटवर्क की सुगमता के बीच नाजुक संतुलन को दर्शाया है। ऑपरेटर ने Q4 2026 तक एक नई सुरक्षा रोडमैप देने का वादा किया है, जो बिना नेटवर्क की क्षमता को प्रभावित किए जोखिम कम करने के वैकल्पिक कदमों का विवरण देगा।