SBB abandona piloto de maniobras a baja velocidad tras dos semanas, citando retrasos en la red

Los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) han cancelado un ambicioso piloto de seguridad de cuatro meses que reducía a la mitad la velocidad máxima de maniobra para trenes de pasajeros, de 30 km/h a 15 km/h. El proyecto, iniciado el 15 de junio tras una serie de costosos choques en los patios de maniobras, fue terminado el 1 de julio debido a que generó cuellos de botella operativos y retrasos en la red, confirmó el operador a Blick el 5 de julio. Según el portavoz de SBB, Reto Schärli, la reducción de velocidad causaba problemas en la programación cada vez que eventos imprevistos —como retrasos en servicios de larga distancia— obligaban a los despachadores a reordenar los trenes. Este efecto dominó ponía en riesgo la puntualidad, sello distintivo del ferrocarril suizo, y complicaba el trabajo del personal con procedimientos alternativos complejos.



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Aunque la cancelación anticipada pueda frustrar a los reguladores que exigen medidas más estrictas para evitar colisiones, SBB asegura que el experimento aportó datos valiosos. En su lugar, la compañía priorizará la mejora en la formación de conductores, sensores de automatización en los patios y tecnología de visión por computadora capaz de alertar en tiempo real cuando se superen los márgenes de seguridad. Las empresas de reubicación corporativa que dependen de servicios de carga en vagones para mudanzas valoraron el regreso a los 30 km/h, señalando que el ensayo de dos semanas provocó que los envíos en temporada alta no cumplieran con las ventanas de entrega garantizadas. Los transitarios también advirtieron que una reducción permanente de velocidad erosionaría la competitividad del ferrocarril suizo frente al transporte por carretera en la logística doméstica de corta distancia. La rápida corrección de SBB subraya el delicado equilibrio entre la innovación en seguridad y la fluidez de la red que exige el intenso y puntual horario suizo. El operador ha prometido un nuevo plan de seguridad para el cuarto trimestre de 2026 que detallará medidas alternativas para reducir riesgos sin comprometer la capacidad operativa.