چینل ٹنل نے خبردار کیا کہ یورپی یونین کے انٹری/ایگزٹ سسٹم کے سافٹ ویئر میں خرابیوں کی وجہ سے موسم گرما کی سفری سہولیات متاثر ہو سکتی ہیں۔

چینل ٹنل کے آپریٹر گیٹ لنک نے 23 جولائی کو خبردار کیا کہ یورپی انٹری/ایگزٹ سسٹم (EES) کے کار-مسافر ماڈیول کی تازہ جانچ میں یہ ظاہر ہوا ہے کہ یہ نظام ابھی بھی مستحکم نہیں ہے، جبکہ مکمل نفاذ صرف چھ ہفتے بعد، 6 ستمبر کو ہونا ہے۔ پیرس میں واقع گروپ نے صحافیوں کو بتایا کہ یورپی یونین کا مرکزی سافٹ ویئر، جو ٹنل کے ڈرائیو تھرو کیوسکس میں بایومیٹرک ڈیٹا حاصل کرنے کا ذمہ دار ہے، "ابھی مکمل طور پر قابل اعتماد نہیں" ہے، جس سے یہ امکان پیدا ہوتا ہے کہ لازمی فنگر پرنٹ اور چہرے کی تصویر کی جانچ کو مؤخر یا تدریجی طور پر نافذ کیا جا سکتا ہے۔

EES اپریل سے فرانس کے ہوائی اڈوں اور بندرگاہوں پر فعال ہے، جہاں یہ غیر یورپی یونین مسافروں کے لیے دستی پاسپورٹ اسٹیمپنگ کی جگہ خودکار اندراج کا نظام لے آیا ہے جو داخلے، خروج اور قیام کی مدت کو ریکارڈ کرتا ہے۔ اگرچہ یہ نظام پیدل مسافروں کے لیے کافی حد تک کامیاب رہا ہے، لیکن اسے منفرد فرانسیسی-برطانوی ٹنل ٹرمینل میں کار ٹریفک کے ساتھ مربوط کرنا بہت زیادہ پیچیدہ ثابت ہوا ہے۔

کار ڈرائیورز کو اپنی گاڑی پارک کرنی ہوگی، بایومیٹرک معلومات درج کرانی ہوں گی، اور پھر دوبارہ بورڈنگ لائنوں میں شامل ہونا ہوگا—گیٹ لنک کے اندازے کے مطابق یہ عمل ہر گاڑی کے لیے کم از کم 70 سیکنڈ لے گا، جب کہ آج یہ وقت صرف 25 سیکنڈ ہے۔ گیٹ لنک نے نئے کیوسکس، عملے کی بھرتی اور لائنوں کی ترتیب نو پر 80 ملین یورو کی سرمایہ کاری کی ہے، لیکن چیف ایگزیکٹو یان لیرش نے زور دیا کہ کمپنی یورپی یونین کے سافٹ ویئر کی اصلاحات کی رفتار کو کنٹرول نہیں کر سکتی۔



برطانوی سیاحتی ادارے خدشہ ظاہر کر رہے ہیں کہ اگر مسائل جلد حل نہ ہوئے تو تعطیلات کے مصروف ترین ہفتہ وار اوقات میں شدید جام کی صورتحال پیدا ہو سکتی ہے؛ جبکہ فرانسیسی حکام کا کہنا ہے کہ EES کو یکساں طور پر نافذ نہ کرنا شینگن سیکورٹی کو نقصان پہنچائے گا۔ ایئر لائنز اور فیری آپریٹرز بھی اس صورتحال پر گہری نظر رکھے ہوئے ہیں کیونکہ ٹنل کے لیے کسی بھی تاخیر سے ان کے اپنے سرحدی کنٹرول وسائل پر دباؤ بڑھے گا۔

کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ غیر یقینی صورتحال اگست میں اسائنمنٹس کی منصوبہ بندی کو پیچیدہ بنا رہی ہے۔ کئی کمپنیوں نے پہلے ہی مسافروں کو مشورہ دیا تھا کہ وہ یوروٹنل ٹرمینلز پر اضافی ایک گھنٹہ مختص کریں، لیکن اب کچھ اہم عملے کو ہوائی جہاز یا فیری کے ذریعے بھیجنے کی بکنگ کر رہے ہیں، باوجود اس کے کہ اس سے لاگت زیادہ آتی ہے اور فرانس کی بندرگاہوں کی صلاحیت محدود ہے۔ تاہم اگر یورپی یونین مزید رعایتی مدت دیتی ہے تو کمپنیاں اپنی ہنگامی منصوبہ بندی میں زیادہ سرمایہ کاری کر چکی ہوں گی۔

بہر حال، گیٹ لنک کی وضاحت کی اپیل اس بات کو اجاگر کرتی ہے کہ فرانس کی سرحدی جدید کاری کا عمل ابھی جاری ہے—اور یہ کہ ہارڈویئر کی سرمایہ کاری کے بجائے سافٹ ویئر کی قابلِ اعتماد کارکردگی ہی آخرکار فیصلہ کرے گی کہ شینگن علاقے کی اس نمایاں سیکورٹی اصلاح سے سفر آسان ہوگا یا مزید پیچیدہ۔