El Eurotúnel advierte que fallos en el software del Sistema de Entrada/Salida de la UE podrían afectar los viajes de verano

El operador del Eurotúnel, Getlink, lanzó la alarma el 23 de julio tras nuevas pruebas que mostraron que el módulo para pasajeros en coche del Sistema Europeo de Entrada/Salida (EES) aún no es estable, a solo seis semanas de la entrada en vigor total prevista para el 6 de septiembre. El grupo con sede en París informó a los periodistas que el software central de la UE, encargado de capturar datos biométricos en los quioscos de paso del túnel, "aún no es completamente fiable", lo que abre la posibilidad de que los controles obligatorios de huellas dactilares e imágenes faciales se pospongan o se implementen de forma gradual.

El EES está operativo desde abril en aeropuertos y puertos marítimos de Francia, reemplazando el sellado manual de pasaportes para todos los viajeros no comunitarios por un registro automatizado de entradas, salidas y estancias prolongadas. Aunque el sistema ha funcionado razonablemente bien para peatones, su integración con el tráfico de vehículos en la terminal única franco-británica del túnel ha resultado mucho más compleja.

Los conductores deberán estacionar, registrar sus datos biométricos y luego reincorporarse a las filas de embarque, un proceso que Getlink estima tomará al menos 70 segundos por vehículo, frente a los 25 segundos actuales. Getlink ha invertido 80 millones de euros en nuevos quioscos, personal y reconfiguración de carriles, pero su director general, Yann Leriche, subrayó que la empresa no puede controlar el ritmo de las correcciones del software de la UE.



Las organizaciones turísticas británicas temen atascos en los fines de semana de mayor afluencia si los problemas no se resuelven pronto; mientras que las autoridades francesas advierten que no implementar el EES de forma uniforme socavaría la seguridad del espacio Schengen. Aerolíneas y operadores de ferris observan con atención, ya que cualquier aplazamiento en el túnel aumentaría la presión sobre sus propios recursos de control fronterizo.

Para los responsables de movilidad corporativa, la incertidumbre complica la planificación de asignaciones en agosto. Muchas empresas ya habían recomendado a sus viajeros prever una hora extra en los terminales del Eurotúnel desde mediados de agosto; algunas ahora optan por reservar a su personal crítico por avión o ferry, a pesar de los mayores costos y la capacidad reducida de los puertos franceses.

Sin embargo, si la UE concede un nuevo período de gracia, las compañías podrían descubrir que han sobreinvertido en planes de contingencia. En cualquier caso, el llamado de Getlink por mayor claridad subraya que la modernización fronteriza en Francia sigue siendo un proceso en desarrollo, y que la fiabilidad del software, más que la inversión en hardware, podría ser finalmente el factor decisivo para que la reforma estrella de seguridad del espacio Schengen garantice viajes más fluidos o, por el contrario, más caóticos.