Tunel pod Kanałem ostrzega, że usterki oprogramowania systemu wjazdu/wyjazdu UE mogą zakłócić letnie podróże

Operator tunelu pod kanałem La Manche, firma Getlink, zaalarmował 23 lipca po nowych testach, które wykazały, że moduł dla pasażerów samochodów w ramach Europejskiego Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES) nadal nie jest stabilny, zaledwie sześć tygodni przed pełnym wdrożeniem planowanym na 6 września. Grupa z siedzibą w Paryżu poinformowała dziennikarzy, że centralne oprogramowanie UE odpowiedzialne za rejestrowanie danych biometrycznych w kioskach na terminalu tunelu „drive-through” „nie jest jeszcze w pełni niezawodne”, co rodzi obawy, że obowiązkowe kontrole odcisków palców i wizerunków twarzy mogą zostać przesunięte lub wprowadzone stopniowo.

EES działa na francuskich lotniskach i portach morskich od kwietnia, zastępując ręczne stemplowanie paszportów dla wszystkich podróżnych spoza UE zautomatyzowanym rejestrem wjazdów, wyjazdów i przekroczeń czasu pobytu. System sprawdza się całkiem dobrze w przypadku pasażerów pieszych, jednak integracja z ruchem samochodowym na unikalnym, francusko-brytyjskim terminalu tunelu okazała się znacznie bardziej skomplikowana.

Kierowcy samochodów będą musieli zaparkować, zarejestrować swoje dane biometryczne, a następnie ponownie dołączyć do kolejki do wjazdu – proces, który Getlink szacuje na co najmniej 70 sekund na pojazd, w porównaniu do obecnych 25 sekund. Firma zainwestowała 80 milionów euro w nowe kioski, personel i przebudowę pasów, ale dyrektor generalny Yann Leriche podkreślił, że tempo napraw oprogramowania zależy od UE, a nie od nich.



Brytyjskie organizacje turystyczne obawiają się paraliżu w szczytowe weekendy wakacyjne, jeśli problemy nie zostaną szybko rozwiązane; francuscy urzędnicy z kolei argumentują, że brak jednolitego wdrożenia EES podważyłby bezpieczeństwo strefy Schengen. Linie lotnicze i operatorzy promowi uważnie obserwują sytuację, ponieważ ewentualne opóźnienie w tunelu zwiększy presję na ich własne służby graniczne.

Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej niepewność ta komplikuje planowanie delegacji na sierpień. Wiele firm już wcześniej zalecało podróżnym, by od połowy sierpnia rezerwowali dodatkową godzinę na terminalach Eurotunnel; niektóre z nich decydują się teraz na transport lotniczy lub promowy, mimo wyższych kosztów i ograniczonej przepustowości portów we Francji. Jeśli UE przyzna kolejny okres przejściowy, firmy mogą okazać się nadmiernie zabezpieczone w swoich planach awaryjnych.

Tak czy inaczej, apel Getlink o jasność podkreśla, że modernizacja granic Francji to wciąż proces w toku – a to niezawodność oprogramowania, a nie inwestycje w sprzęt, może ostatecznie zdecydować, czy flagowa reforma bezpieczeństwa strefy Schengen przyniesie płynniejsze, czy bardziej chaotyczne podróże.