Terowongan Channel Peringatkan Gangguan Perangkat Lunak Sistem Masuk/Keluar UE Bisa Ganggu Perjalanan Musim Panas

Operator Terowongan Channel, Getlink, mengeluarkan peringatan pada 23 Juli setelah pengujian terbaru menunjukkan bahwa modul penumpang mobil dari Sistem Masuk/Keluar Eropa (EES) masih belum stabil, hanya enam minggu sebelum penerapan penuh dijadwalkan pada 6 September. Grup yang berbasis di Paris ini mengatakan kepada wartawan bahwa perangkat lunak pusat UE yang bertanggung jawab untuk menangkap data biometrik di kios drive-through terowongan "belum sepenuhnya dapat diandalkan," sehingga kemungkinan pemeriksaan sidik jari dan wajah wajib bisa ditunda atau diterapkan secara bertahap.

EES telah diterapkan di bandara dan pelabuhan Prancis sejak April, menggantikan cap paspor manual untuk semua pelancong non-UE dengan pendaftaran otomatis masuk, keluar, dan masa tinggal berlebih. Sistem ini berjalan cukup baik untuk penumpang pejalan kaki, namun integrasi dengan lalu lintas mobil di terminal terowongan unik Prancis-Inggris terbukti jauh lebih rumit. Pengemudi mobil harus parkir, mendaftar biometrik mereka, lalu kembali ke jalur boarding—proses yang diperkirakan Getlink memakan waktu minimal 70 detik per kendaraan, dibandingkan 25 detik saat ini.



Getlink telah menginvestasikan €80 juta untuk kios baru, staf, dan konfigurasi ulang jalur, namun CEO Yann Leriche menegaskan perusahaan tidak bisa mengendalikan kecepatan perbaikan perangkat lunak UE. Badan pariwisata Inggris khawatir akan kemacetan saat akhir pekan liburan puncak jika masalah tidak segera diselesaikan; pejabat Prancis berpendapat bahwa kegagalan menerapkan EES secara seragam akan merusak keamanan Schengen. Maskapai penerbangan dan operator feri juga memantau dengan cermat, karena penundaan di terowongan akan menambah tekanan pada sumber daya pengendalian perbatasan mereka sendiri.

Bagi manajer mobilitas perusahaan, ketidakpastian ini mempersulit perencanaan penugasan Agustus. Banyak perusahaan sudah menyarankan pelancong untuk menambah waktu satu jam di terminal Eurotunnel mulai pertengahan Agustus; beberapa kini memilih memesan staf penting lewat udara atau feri meski biayanya lebih tinggi dan kapasitas pelabuhan Prancis semakin ketat. Namun, jika UE memberikan masa tenggang tambahan, perusahaan bisa saja terlalu banyak mengeluarkan biaya untuk rencana darurat.

Bagaimanapun, seruan Getlink untuk kejelasan menegaskan bahwa upaya modernisasi perbatasan Prancis masih dalam proses—dan bahwa keandalan perangkat lunak, bukan investasi perangkat keras, mungkin akan menjadi penentu apakah reformasi keamanan unggulan kawasan Schengen ini akan menghasilkan perjalanan yang lebih lancar atau justru lebih kacau.