Nhà điều hành Đường hầm Kênh đào, Getlink, đã phát đi cảnh báo vào ngày 23 tháng 7 sau khi các thử nghiệm mới cho thấy mô-đun hành khách ô tô của Hệ thống Nhập cảnh/Xuất cảnh châu Âu (EES) vẫn chưa ổn định chỉ còn sáu tuần trước khi hệ thống này được áp dụng đầy đủ vào ngày 6 tháng 9. Tập đoàn có trụ sở tại Paris cho biết phần mềm trung tâm của EU chịu trách nhiệm thu thập dữ liệu sinh trắc học tại các ki-ốt lái xe trong đường hầm "vẫn chưa hoàn toàn đáng tin cậy," làm dấy lên khả năng các kiểm tra dấu vân tay và hình ảnh khuôn mặt bắt buộc có thể bị hoãn hoặc triển khai theo cách từ từ hơn.
EES đã được áp dụng tại các sân bay và cảng biển của Pháp từ tháng 4, thay thế việc đóng dấu hộ chiếu thủ công cho tất cả hành khách không thuộc EU bằng một hệ thống đăng ký tự động các lần nhập cảnh, xuất cảnh và quá hạn lưu trú. Trong khi hệ thống hoạt động khá tốt với hành khách đi bộ, việc tích hợp với giao thông ô tô tại nhà ga đường hầm độc đáo giữa Pháp và Anh lại phức tạp hơn nhiều.
Lái xe ô tô sẽ phải đỗ xe, đăng ký dữ liệu sinh trắc học rồi mới được quay lại làn lên tàu — quá trình mà Getlink ước tính sẽ mất ít nhất 70 giây mỗi xe, so với 25 giây hiện nay. Getlink đã đầu tư 80 triệu euro cho các ki-ốt mới, nhân sự và tái cấu trúc làn đường, nhưng Giám đốc điều hành Yann Leriche nhấn mạnh công ty không thể kiểm soát tốc độ sửa lỗi phần mềm của EU.
![Kênh Đường Hầm cảnh báo lỗi phần mềm Hệ thống Nhập/Xuất của EU có thể gây gián đoạn du lịch mùa hè]()
Các tổ chức du lịch Anh lo ngại sẽ xảy ra tắc nghẽn vào các cuối tuần cao điểm kỳ nghỉ nếu vấn đề không được giải quyết nhanh chóng; trong khi đó, các quan chức Pháp cho rằng việc không triển khai EES đồng bộ sẽ làm suy yếu an ninh Schengen. Các hãng hàng không và vận tải phà cũng đang theo dõi sát sao, vì bất kỳ sự trì hoãn nào đối với đường hầm sẽ làm tăng áp lực lên nguồn lực kiểm soát biên giới của họ.
Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, sự không chắc chắn này làm phức tạp kế hoạch công tác tháng 8. Nhiều công ty đã khuyên nhân viên nên dành thêm một giờ tại các nhà ga Eurotunnel từ giữa tháng 8; một số hiện đang đặt vé cho nhân sự quan trọng bằng đường hàng không hoặc phà, dù chi phí cao hơn và Pháp đã thắt chặt năng lực tại các cảng. Tuy nhiên, nếu EU cho phép thêm thời gian gia hạn, các công ty có thể nhận ra họ đã đầu tư quá nhiều vào các kế hoạch dự phòng.
Dù thế nào đi nữa, lời kêu gọi minh bạch của Getlink cũng cho thấy cuộc cải cách hiện đại hóa biên giới của Pháp vẫn đang trong quá trình hoàn thiện — và độ tin cậy của phần mềm, chứ không phải đầu tư phần cứng, có thể sẽ quyết định liệu cải cách an ninh hàng đầu của khu vực Schengen sẽ mang lại hành trình suôn sẻ hơn hay hỗn loạn hơn.
EES đã được áp dụng tại các sân bay và cảng biển của Pháp từ tháng 4, thay thế việc đóng dấu hộ chiếu thủ công cho tất cả hành khách không thuộc EU bằng một hệ thống đăng ký tự động các lần nhập cảnh, xuất cảnh và quá hạn lưu trú. Trong khi hệ thống hoạt động khá tốt với hành khách đi bộ, việc tích hợp với giao thông ô tô tại nhà ga đường hầm độc đáo giữa Pháp và Anh lại phức tạp hơn nhiều.
Lái xe ô tô sẽ phải đỗ xe, đăng ký dữ liệu sinh trắc học rồi mới được quay lại làn lên tàu — quá trình mà Getlink ước tính sẽ mất ít nhất 70 giây mỗi xe, so với 25 giây hiện nay. Getlink đã đầu tư 80 triệu euro cho các ki-ốt mới, nhân sự và tái cấu trúc làn đường, nhưng Giám đốc điều hành Yann Leriche nhấn mạnh công ty không thể kiểm soát tốc độ sửa lỗi phần mềm của EU.
Các tổ chức du lịch Anh lo ngại sẽ xảy ra tắc nghẽn vào các cuối tuần cao điểm kỳ nghỉ nếu vấn đề không được giải quyết nhanh chóng; trong khi đó, các quan chức Pháp cho rằng việc không triển khai EES đồng bộ sẽ làm suy yếu an ninh Schengen. Các hãng hàng không và vận tải phà cũng đang theo dõi sát sao, vì bất kỳ sự trì hoãn nào đối với đường hầm sẽ làm tăng áp lực lên nguồn lực kiểm soát biên giới của họ.
Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, sự không chắc chắn này làm phức tạp kế hoạch công tác tháng 8. Nhiều công ty đã khuyên nhân viên nên dành thêm một giờ tại các nhà ga Eurotunnel từ giữa tháng 8; một số hiện đang đặt vé cho nhân sự quan trọng bằng đường hàng không hoặc phà, dù chi phí cao hơn và Pháp đã thắt chặt năng lực tại các cảng. Tuy nhiên, nếu EU cho phép thêm thời gian gia hạn, các công ty có thể nhận ra họ đã đầu tư quá nhiều vào các kế hoạch dự phòng.
Dù thế nào đi nữa, lời kêu gọi minh bạch của Getlink cũng cho thấy cuộc cải cách hiện đại hóa biên giới của Pháp vẫn đang trong quá trình hoàn thiện — và độ tin cậy của phần mềm, chứ không phải đầu tư phần cứng, có thể sẽ quyết định liệu cải cách an ninh hàng đầu của khu vực Schengen sẽ mang lại hành trình suôn sẻ hơn hay hỗn loạn hơn.
Nguồn: Reuters via Euronext Live
