Євротунель попереджає, що збої в програмному забезпеченні системи в’їзду/виїзду ЄС можуть ускладнити літні подорожі

Оператор Євротунелю Getlink 23 липня забив на сполох після нових тестів, які показали, що модуль для автомобільних пасажирів у Європейській системі в’їзду/виїзду (EES) досі нестабільний, всього за шість тижнів до повного впровадження, запланованого на 6 вересня. Паризька компанія повідомила журналістам, що центральне програмне забезпечення ЄС, яке відповідає за збирання біометричних даних у тунельних кіосках для автомобілістів, «ще не є повністю надійним», що ставить під сумнів можливість обов’язкових перевірок відбитків пальців і зображень обличчя в заплановані терміни або змушує розглядати поступове впровадження.

EES працює у французьких аеропортах і портах з квітня, замінюючи ручне штампування паспортів для всіх неєвропейських мандрівників автоматизованим реєстром в’їздів, виїздів і перевищень термінів перебування. Хоча система досить добре справляється з пішоходами, інтеграція з автомобільним рухом на унікальному франко-британському терміналі тунелю виявилася значно складнішою.

Водіям доведеться припаркуватися, зареєструвати свої біометричні дані, а потім знову приєднатися до черги на посадку — процес, який Getlink оцінює щонайменше у 70 секунд на автомобіль, порівняно з 25 секундами сьогодні. Getlink інвестував 80 мільйонів євро у нові кіоски, персонал і переналаштування смуг, але генеральний директор Ян Леріш підкреслив, що компанія не контролює темпи виправлень програмного забезпечення ЄС.



Британські туристичні організації побоюються заторів у пікові вихідні, якщо проблеми не буде швидко вирішено; французькі чиновники ж наголошують, що недотримання єдиного впровадження EES підірве безпеку Шенгенської зони. Авіакомпанії та оператори поромів уважно стежать за ситуацією, адже будь-яке відтермінування для тунелю збільшить навантаження на їхні власні прикордонні служби.

Для менеджерів корпоративної мобільності ця невизначеність ускладнює планування відряджень у серпні. Багато компаній уже радили мандрівникам закладати додаткову годину на терміналах Євротунелю з середини серпня; деякі тепер бронюють критично важливий персонал літаком або поромом, незважаючи на вищі витрати та обмежену пропускну спроможність французьких портів.

Якщо ЄС надасть додатковий перехідний період, компанії можуть виявити, що надто багато інвестували у запасні плани. У будь-якому разі заклик Getlink до ясності підкреслює, що модернізація кордонів Франції досі триває, і саме надійність програмного забезпечення, а не інвестиції в обладнання, врешті-решт визначить, чи стане ключова реформа безпеки Шенгенської зони запорукою більш плавних чи хаотичних подорожей.