چینل ٹنل نے خبردار کیا کہ یورپی یونین کے انٹری/ایگزٹ سسٹم کے سافٹ ویئر میں خرابی کی وجہ سے بایومیٹرک چیکز میں تاخیر ہو سکتی ہے۔

چینل ٹنل کے آپریٹر گیٹ لنک نے خبردار کیا ہے کہ یورپی کمیشن کی جانب سے فراہم کردہ نئے انٹری/ایگزٹ سسٹم (EES) کا اہم سافٹ ویئر ابھی تک اتنا مستحکم نہیں ہے کہ 6 ستمبر سے شروع ہونے والی کار مسافروں کی فنگر پرنٹ اور چہرے کی تصویر لینے کی بڑی سطح پر تنصیب کو سنبھال سکے۔ پہلے نصف سال کے نتائج جاری کرنے کے بعد صحافیوں سے بات کرتے ہوئے چیف ایگزیکٹو یان لیرش نے کہا کہ کمپنی کِوسک، شیلٹرز اور عملہ تو لگا سکتی ہے، "لیکن ہم پورے عمل کو چلانے والے کوڈ کو نہیں لکھ سکتے یا ٹھیک نہیں کر سکتے۔"

EES کے تحت، ہر غیر یورپی یونین مسافر کو شینگن کے بیرونی سرحد عبور کرتے وقت پہلی بار چار فنگر پرنٹس اور ایک زندہ چہرے کی تصویر فراہم کرنا ہوگی۔ برطانوی شہری جو یوروٹنل کے ذریعے فرانس یا بیلجیم جا رہے ہیں، انہیں فولک اسٹون پر بورڈنگ سے پہلے بایومیٹرکس جمع کروانی ہوگی کیونکہ فرانسیسی سرحدی کنٹرول برطانیہ کی زمین پر موجود ہیں۔

گیٹ لنک نے پہلے ہی 225 کِوسک پر مشتمل 100 ملین یورو کا پروسیسنگ زون قائم کیا ہے، لیکن لیرش نے خبردار کیا کہ بار بار ٹیسٹ کریشز اور فنکشنل کمی کی وجہ سے حکام کو شروع ہونے کی تاریخ مؤخر کرنی پڑ سکتی ہے یا مرحلہ وار نفاذ کرنا پڑ سکتا ہے۔ مؤخر کرنا برطانوی سیاحوں اور ٹرانسپورٹ آپریٹرز کے لیے راحت کی بات ہوگی جو موسم گرما میں رش کے خوف سے پریشان ہیں، لیکن اس سے ان کاروباروں کے لیے غیر یقینی صورتحال میں اضافہ ہوگا جنہوں نے سینکڑوں اضافی عملہ رکھا ہے اور ٹریفک کے بہاؤ کو دوبارہ ترتیب دیا ہے۔



اگر برسلز تاریخ کو پیچھے نہیں کرتا تو لیرش نے کہا کہ گیٹ لنک قانونی کارروائی کر سکتا ہے تاکہ اخراجات کی واپسی حاصل کی جا سکے، اور کہا کہ "ریگولیٹری خطرہ صرف آپریٹرز پر نہیں ہونا چاہیے۔"

ایئر لائنز فار یورپ اور برطانیہ کے بارڈر ٹریڈ فورم جیسے صنعتی گروپس بھی اسی خدشات کا اظہار کر رہے ہیں، اور کہتے ہیں کہ EES کو ہوائی اڈوں کے ای-گیٹس کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، نہ کہ رول آن/رول آف ٹریفک کے لیے جہاں جگہ محدود ہوتی ہے، مسافر اپنی گاڑیوں میں رہتے ہیں اور دستی طریقہ کار سست ہوتے ہیں۔ وہ چاہتے ہیں کہ ہنگامی قواعد بنائے جائیں تاکہ فرانس کی سرحدی پولیس رش کے دوران بایومیٹرک کیپچر کو معاف کر سکے اور ڈیٹا آمد پر لیا جا سکے۔

کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کے لیے اس کا عملی اثر یہ ہو سکتا ہے کہ چیک ان کے وقت محدود ہو جائیں، نئے دستاویزی تقاضے آئیں اور اگر ٹیکنالوجی ناکام ہو تو وقت حساس مال کی ترسیل میں سروس لیول ایگریمنٹ کی خلاف ورزی ہو سکتی ہے۔ کمپنیوں کو مشورہ دیا جا رہا ہے کہ ڈرائیور کے راستوں میں زیادہ وقت شامل کریں، ملازمین کے پاسپورٹس میں کم از کم دو خالی صفحات ہوں تاکہ انٹری اسٹیمپس لگ سکیں — جو EES کے ساتھ ساتھ اگلے سال یورپی یونین کے ETIAS ٹریول آتھورائزیشن کے آغاز تک جاری رہیں گے — اور برطانیہ اور فرانس دونوں حکام کی مزید ہدایات پر نظر رکھیں۔