Nhà điều hành Đường hầm Kênh đào Getlink đã phát đi cảnh báo rằng phần mềm quan trọng do Ủy ban châu Âu cung cấp cho Hệ thống Nhập cảnh/Xuất cảnh mới (EES) vẫn chưa đủ ổn định để xử lý việc triển khai đại trà việc lấy dấu vân tay và hình ảnh khuôn mặt của hành khách ô tô, dự kiến bắt đầu từ ngày 6 tháng 9. Phát biểu với báo giới sau khi công bố kết quả nửa đầu năm, Giám đốc điều hành Yann Leriche cho biết công ty có thể lắp đặt các ki-ốt, nhà chờ và nhân sự "nhưng chúng tôi không thể viết hay sửa mã điều khiển toàn bộ quy trình." Theo EES, mỗi du khách không thuộc EU khi vượt qua biên giới ngoài Schengen phải cung cấp bốn dấu vân tay và một hình ảnh khuôn mặt trực tiếp lần đầu tiên họ đi lại sau khi hệ thống được kích hoạt. Đối với người Anh lái xe sang Pháp hoặc Bỉ qua Eurotunnel, điều này có nghĩa là phải cung cấp dữ liệu sinh trắc học trước khi lên tàu tại Folkestone vì kiểm soát biên giới Pháp được đặt ngay trên đất Anh. Getlink đã chi 100 triệu euro cho khu vực xử lý gồm 225 ki-ốt, nhưng Leriche cảnh báo các lần thử nghiệm bị lỗi liên tục và thiếu chức năng có thể buộc các cơ quan chức năng phải hoãn ngày triển khai hoặc áp dụng theo từng giai đoạn. Việc hoãn lại sẽ là tin vui cho du khách và các nhà vận tải Anh lo ngại tắc nghẽn mùa hè, nhưng đồng thời kéo dài giai đoạn bất ổn cho các doanh nghiệp du lịch đã thuê thêm hàng trăm nhân viên và điều chỉnh luồng giao thông. Nếu Brussels không đồng ý lùi ngày, Leriche cho biết Getlink có thể sẽ khởi kiện để đòi bồi thường chi phí, đồng thời nhấn mạnh "rủi ro pháp lý không nên chỉ do các nhà điều hành gánh chịu." Các nhóm ngành như Airlines for Europe và Diễn đàn Thương mại Biên giới Anh cũng chia sẻ lo ngại này, cho rằng EES được thiết kế cho cửa tự động sân bay chứ không phù hợp với giao thông xe lên/xuống phà, nơi không gian hạn chế, hành khách ở trong xe và các thủ tục thủ công dự phòng rất chậm. Họ đề xuất các quy định dự phòng cho phép cảnh sát biên giới Pháp miễn trừ việc lấy dữ liệu sinh trắc học trong những thời điểm cao điểm và cho phép thu thập dữ liệu khi đến nơi. Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, tác động thực tế có thể là thời gian làm thủ tục chặt chẽ hơn, yêu cầu giấy tờ mới và khả năng vi phạm thỏa thuận dịch vụ đối với hàng hóa cần giao nhanh nếu công nghệ thất bại. Các công ty được khuyên nên tính toán thời gian chờ lâu hơn trong lộ trình lái xe, đảm bảo hộ chiếu nhân viên còn ít nhất hai trang trắng để đóng dấu nhập cảnh – thủ tục này vẫn tiếp tục song song với EES cho đến khi hệ thống cấp phép du lịch ETIAS toàn EU ra mắt vào năm sau – và theo dõi các hướng dẫn tiếp theo từ cả chính quyền Anh và Pháp.
Nguồn: Reuters
