Terowong Selat Ingatkan Kecacatan Perisian Sistem Masuk/Keluar EU Boleh Tangguhkan Pemeriksaan Biometrik

Pengendali Terowong Channel, Getlink, telah memberi amaran bahawa perisian kritikal yang dibekalkan oleh Suruhanjaya Eropah untuk Sistem Masuk/Keluar (EES) baru masih belum cukup stabil untuk mengendalikan pelaksanaan besar-besaran pengambilan cap jari dan imej wajah penumpang kereta yang dijadual bermula pada 6 September. Ketua Pegawai Eksekutif, Yann Leriche, berkata kepada wartawan selepas mengumumkan keputusan separuh tahun bahawa syarikat boleh memasang kios, tempat berteduh dan kakitangan, "tetapi kami tidak boleh menulis atau membaiki kod yang mengendalikan keseluruhan proses."

Di bawah EES, setiap pelancong bukan EU yang melintasi sempadan luar Schengen mesti memberikan empat cap jari dan imej wajah secara langsung pada kali pertama mereka melakukan perjalanan selepas sistem ini beroperasi. Bagi rakyat Britain yang memandu ke Perancis atau Belgium melalui Eurotunnel, ini bermakna mereka perlu menyerahkan biometrik sebelum menaiki di Folkestone kerana kawalan sempadan Perancis yang bersebelahan berada di tanah UK.

Getlink telah membelanjakan €100 juta untuk zon pemprosesan dengan 225 kios, tetapi Leriche memberi amaran bahawa kegagalan ujian berulang dan fungsi yang hilang boleh memaksa pihak berkuasa menangguhkan tarikh pelaksanaan atau melaksanakan secara berperingkat. Penangguhan ini akan melegakan pelancong dan pengendali pengangkutan British yang bimbang tentang kesesakan musim panas, tetapi ia akan melanjutkan tempoh ketidakpastian bagi perniagaan pelancongan yang telah mengambil ratusan kakitangan tambahan dan mengubah aliran trafik.



Jika Brussels enggan menunda tarikh tersebut, Leriche berkata Getlink mungkin akan mengambil tindakan undang-undang untuk mendapatkan kembali kos, sambil menambah bahawa "risiko peraturan tidak sepatutnya ditanggung sepenuhnya oleh pengendali."

Kumpulan industri seperti Airlines for Europe dan Forum Perdagangan Sempadan UK berkongsi kebimbangan ini, dengan hujah bahawa EES direka untuk pintu e-gate lapangan terbang dan bukan untuk trafik roll-on/roll-off di mana ruang terhad, penumpang kekal dalam kenderaan mereka dan prosedur manual lambat. Mereka mahu peraturan kontingensi membenarkan polis sempadan Perancis mengecualikan pengambilan biometrik semasa waktu puncak dan membenarkan data diambil semasa ketibaan.

Bagi pengurus mobiliti korporat, impak sebenar mungkin termasuk waktu daftar masuk yang lebih ketat, keperluan dokumentasi baru dan kemungkinan pelanggaran perjanjian tahap perkhidmatan untuk kargo kritikal masa jika teknologi gagal. Syarikat dinasihatkan untuk menambah masa menunggu dalam jadual pemandu, memastikan pasport pekerja mempunyai sekurang-kurangnya dua halaman kosong untuk cop masuk — yang akan terus digunakan bersama EES sehingga pelancaran kebenaran perjalanan ETIAS seluruh EU tahun depan — dan memantau panduan lanjut dari pihak berkuasa UK dan Perancis.