Túnel da Mancha alerta que falha no software do Sistema de Entrada/Saída da UE pode atrasar verificações biométricas

A operadora do Eurotúnel, Getlink, lançou um alerta de que o software crítico fornecido pela Comissão Europeia para o novo Sistema de Entrada/Saída (EES) ainda não está estável o suficiente para suportar o lançamento em massa da captura de impressões digitais e imagens faciais de passageiros de carros, previsto para começar em 6 de setembro. Em entrevista após a divulgação dos resultados do primeiro semestre, o CEO Yann Leriche afirmou que a empresa pode instalar quiosques, abrigos e contratar pessoal, "mas não pode escrever ou corrigir o código que controla todo o processo."

Com o EES, todo viajante não pertencente à UE que cruzar a fronteira externa do espaço Schengen deve fornecer quatro impressões digitais e uma imagem facial ao vivo na primeira viagem após a implementação do sistema. Para os britânicos que dirigem para França ou Bélgica via Eurotúnel, isso significa fornecer dados biométricos antes do embarque em Folkestone, já que os controles fronteiriços franceses são realizados em solo britânico.

A Getlink já investiu €100 milhões em uma zona de processamento com 225 quiosques, mas Leriche alertou que falhas repetidas nos testes e funcionalidades ausentes podem forçar as autoridades a adiar a data de lançamento ou adotar uma introdução gradual. Um adiamento seria um alívio para turistas britânicos e operadores de transporte que temem congestionamentos no verão, mas prolongaria um período de incerteza para empresas do setor que contrataram centenas de funcionários extras e reestruturaram o fluxo de tráfego.



Caso Bruxelas recuse o adiamento, Leriche afirmou que a Getlink pode buscar ação judicial para recuperar custos, acrescentando que "o risco regulatório não deve recair apenas sobre os operadores." Grupos do setor, como Airlines for Europe e o Border Trade Forum do Reino Unido, compartilham as preocupações, argumentando que o EES foi projetado para portões eletrônicos em aeroportos, e não para o tráfego roll-on/roll-off, onde o espaço é limitado, os passageiros permanecem nos veículos e os procedimentos manuais são lentos.

Eles defendem regras de contingência que permitam à polícia de fronteira francesa dispensar a captura biométrica durante picos de movimento e coletar os dados na chegada. Para gestores de mobilidade corporativa, o impacto prático pode ser janelas de check-in mais apertadas, novas exigências documentais e possíveis descumprimentos de acordos de nível de serviço em cargas críticas, caso a tecnologia falhe.

As empresas estão sendo orientadas a prever tempos maiores de espera nas rotas dos motoristas, garantir que os passaportes dos funcionários tenham pelo menos duas páginas em branco para carimbos de entrada — que continuarão sendo usados paralelamente ao EES até o lançamento das autorizações de viagem ETIAS em toda a UE no próximo ano — e a acompanhar novas orientações das autoridades britânicas e francesas.