채널 터널 운영사인 Getlink는 유럽연합 집행위원회가 제공한 새로운 출입국 시스템(EES)용 핵심 소프트웨어가 9월 6일 예정된 차량 탑승객 지문 및 얼굴 이미지 대규모 도입을 감당할 만큼 아직 안정적이지 않다고 경고했다. 상반기 실적 발표 후 기자들과 만난 최고경영자 얀 르리슈는 “키오스크, 대기소, 인력 배치는 가능하지만 전체 프로세스를 구동하는 코드를 작성하거나 수정할 수는 없다”고 밝혔다. EES에 따르면, 시스템 가동 후 솅겐 외부 국경을 처음 넘는 비EU 여행자는 네 개의 지문과 실시간 얼굴 이미지를 제출해야 한다. 영국에서 유로터널을 통해 프랑스나 벨기에로 운전하는 영국인들은 영국 영토 내에 위치한 프랑스 국경 통제소에서 생체정보를 제출해야 한다. Getlink는 이미 2억 5천만 유로를 투입해 225대 키오스크 처리 구역을 구축했으나, 르리슈는 반복되는 테스트 오류와 기능 미비로 인해 당국이 도입 일정을 연기하거나 단계적 도입을 선택할 수 있다고 경고했다. 일정 연기는 여름철 혼잡을 우려하는 영국 휴가객과 운송업체에 안도감을 줄 수 있지만, 수백 명의 추가 인력을 고용하고 교통 흐름을 재설계한 여행업계에는 불확실한 기간이 길어지는 결과가 될 것이다. 브뤼셀에서 일정 연기를 거부할 경우, Getlink는 비용 회수를 위해 법적 대응도 고려할 수 있다고 르리슈는 전하며 “규제 리스크를 운영사만 짊어져서는 안 된다”고 강조했다. Airlines for Europe와 영국 국경무역포럼 등 업계 단체들도 EES가 공항 전자 게이트용으로 설계된 반면, 공간이 제한되고 승객이 차량에 머무르는 롤온/롤오프 교통에는 부적합하다고 우려를 표명했다. 이들은 프랑스 국경 경찰이 혼잡 시 생체정보 수집을 면제하고 도착 시 데이터 수집을 허용하는 비상 규정을 요구하고 있다. 기업 모빌리티 관리자들은 기술 실패 시 체크인 시간 제한, 새로운 서류 요구, 시간 민감 화물의 서비스 수준 위반 가능성 등 현실적 영향을 우려한다. 기업들은 운전자 경로에 더 긴 대기 시간을 반영하고, 직원 여권에 최소 두 장의 빈 페이지가 있어야 하며(내년 EU 전역 ETIAS 여행 허가 도입 전까지 EES와 병행해 입국 도장이 계속 찍힐 예정), 영국과 프랑스 당국의 추가 지침을 주시할 것을 권고받고 있다.
출처: Reuters
