英仏海底トンネル、EU入出国管理システムのソフト不具合で生体認証導入が遅れる可能性を警告

ユーロトンネル運営会社のゲットリンクは、欧州委員会が提供する新しい入出国管理システム（EES）用の重要なソフトウェアが、9月6日に開始予定の大量の車両乗客の指紋および顔画像の取得に対応できるほど安定していないと警鐘を鳴らしています。上半期の業績発表後に記者団に語った最高経営責任者のヤン・ルリッシュ氏は、「キオスクやシェルター、スタッフの設置は可能だが、プロセス全体を動かすコードの作成や修正はできない」と述べました。

EESの下では、シェンゲン圏外の非EU旅行者は、システム稼働後初めての渡航時に4本の指紋とライブの顔画像を提供する必要があります。英国からユーロトンネル経由でフランスやベルギーに車で向かう英国人は、英国領内にあるフランスの国境管理施設でバイオメトリクスを提出しなければなりません。



ゲットリンクはすでに2億5千万ユーロを投じて225台のキオスクを設置しましたが、ルリッシュ氏は繰り返されるテスト中のシステムクラッシュや機能不足により、当局が稼働開始日を延期するか段階的導入を検討せざるを得ない可能性を警告しました。延期は夏の混雑を懸念する英国の旅行者や運送業者にとっては安堵材料となりますが、数百人の追加スタッフを雇用し交通流を再設計した旅行関連企業にとっては不確実性の長期化を意味します。

もし欧州委員会が延期を認めなければ、ゲットリンクは費用回収のため法的措置を検討するとし、「規制リスクを運営者だけが負うべきではない」と強調しました。航空業界団体のAirlines for Europeや英国のBorder Trade Forumも同様の懸念を示しており、EESは空港の自動ゲート向けに設計されているのに対し、車両の乗降が限られたスペースで行われ、乗客が車内に留まるロールオン・ロールオフ方式には適していないと指摘しています。彼らは、ピーク時の混雑時にフランス国境警察がバイオメトリクス取得を免除し、到着時にデータを取得できる緊急対応ルールの導入を求めています。

企業のモビリティマネージャーにとっては、チェックイン時間の厳格化、新たな書類要件、技術トラブル時の時間厳守貨物のサービスレベル違反のリスクが現実的な課題となります。企業には、ドライバーのルートに余裕を持たせること、従業員のパスポートに少なくとも2ページの空白を確保すること（EESと並行して来年開始予定のEU全域のETIAS渡航認証まで入国スタンプは継続される）、そして英国およびフランス当局からの最新指示を注視するよう助言されています。