کٹھمنڈو نے بیجنگ کے ساتھ سفارتی رابطے بڑھا دیے ہیں تاکہ اہم تاتوپانی-کوڈاری زمینی بندرگاہ کو دوبارہ کھولا جا سکے، جو وسط جولائی سے بند ہے جب شدید بارشوں کی وجہ سے سرحد کے دونوں طرف لینڈ سلائیڈز ہوئیں۔ یہ کراسنگ، جو نیپال کے دارالحکومت سے 115 کلومیٹر شمال مشرق میں واقع ہے، ہمالیہ کی تجارت کے لیے ایک اہم راستہ ہے اور سینکڑوں نیپالی تاجروں کے لیے روزانہ چینی سامان کی آمد و رفت کا ذریعہ ہے۔ کسٹمز کے سربراہ کمال کمار بھٹٹاری کے مطابق، تین نیپالی مقامات پر لینڈ سلائیڈز نے ابتدا میں کارگو کو روک دیا تھا، لیکن بعد میں چینی حکام نے "جغرافیائی خطرات" کی وجہ سے نقل و حرکت معطل کرنے کا اپنا نوٹس جاری کیا۔ تاتوپانی اور متبادل راسووا راستہ دونوں بند ہونے کی وجہ سے—کیونکہ راسووا بھوٹیکوشی دریا میں سیلاب کی زد میں تھا—درآمد کنندگان کو سامان کو چھوٹے کورالا کوریڈور کے ذریعے بھیجنا پڑ رہا ہے، جس سے ٹرکنگ کے اخراجات اور صارفین کی قیمتیں بڑھ گئی ہیں۔ چین نیپال کی درآمدات کا صرف 20 فیصد سے زائد حصہ ہے؛ الیکٹرانکس، تعمیراتی مواد اور گھریلو سامان اس تجارت میں غالب ہیں۔ وزارت صنعت، تجارت اور سپلائیز نے کہا ہے کہ اس نے چینی سفارتخانے کے ساتھ متعدد سفارتی مراسلات کا تبادلہ کیا ہے اور نیپال کی وزارت فزیکل انفراسٹرکچر اینڈ ٹرانسپورٹ کے ساتھ سڑک کی مرمت کے کاموں کو مربوط کر رہا ہے۔ قانون سازوں نے وزیراعظم پشپ کمار دہال کی حکومت سے کہا ہے کہ وہ اکتوبر میں شروع ہونے والے تہواروں کے خریداری کے موسم سے پہلے اس کراسنگ کی بحالی کو "اعلیٰ ترجیح" دیں۔ چینی حکام، اپنی طرف سے، دوستی ہائی وے پر زانگمو کی طرف جانے والے ڈھلوان کی استحکام کے اقدامات کا جائزہ لے رہے ہیں جو تبت کی جانب ہے۔ عالمی نقل و حرکت کے لیے اہمیت: تاتوپانی نیپالی کاروباری افراد کے لیے چین میں تجارتی میلوں میں شرکت اور سچوان اور یونان سے سامان حاصل کرنے والی ماؤنٹینئرنگ لاجسٹکس کمپنیوں کے لیے پسندیدہ زمینی داخلہ نقطہ ہے۔ اس کی بندش نے نیپال میں ہائیڈرو پاور سائٹس پر کام کرنے والے چینی تکنیکی ماہرین کے عملے کی تبدیلی اور ورک پرمٹ کی تجدید کو پیچیدہ بنا دیا ہے۔ علاقائی سپلائی چین رکھنے والی کثیر القومی کمپنیاں (خاص طور پر ایف ایم سی جی اور انفراسٹرکچر) کو بھارت کے ذریعے ہفتوں طویل ٹرکنگ کے راستے اختیار کرنے پڑ رہے ہیں۔ اگر جلدی دوبارہ کھولا گیا تو حکام چین کسٹمز اور نیپال کے محکمہ کسٹمز کے مشترکہ طور پر تیار کردہ سنگل ونڈو ڈیجیٹل مینیفیسٹ سسٹم کا پائلٹ چلانے کا ارادہ رکھتے ہیں، جو کارگو کلیئرنس کے وقت کو 30 فیصد تک کم کر سکتا ہے۔ تاہم، بار بار مون سون کے نقصانات سے زیادہ مضبوط انفراسٹرکچر کی ضرورت ظاہر ہوتی ہے—دونوں حکومتیں پہلے ہی چین کے بیلٹ اینڈ روڈ انیشی ایٹو کے تحت سرنگوں کے آپشنز پر بات چیت کر رہی ہیں۔ فی الحال، نقل و حرکت کے منتظمین کو چاہیے کہ وہ مسافروں کو تربھوون انٹرنیشنل ایئرپورٹ استعمال کرنے کی ہدایت دیں یا بڑی مقدار میں سامان کے لیے بھارت کے ذریعے بیرگنج-رکساؤ ریل کوریڈور استعمال کریں جب تک کہ دوبارہ کھولنے کا باضابطہ نوٹس جاری نہ ہو۔
