नेपाल ने दो महीने की बंदी के बाद तातोपानी-कोदारी स्थलीय सीमा चीन के साथ फिर से खोलने का प्रयास तेज किया है।

काठमांडू ने बीजिंग के साथ कूटनीतिक संपर्क बढ़ा दिया है ताकि महत्वपूर्ण तातोपानी-कोदारी भूमि बंदरगाह को फिर से खोला जा सके, जो मध्य जुलाई से बंद है जब भारी बारिश के कारण सीमा के दोनों ओर भूस्खलन हो गया था। यह पारगमन, जो नेपाल की राजधानी से 115 किलोमीटर उत्तर-पूर्व में स्थित है, हिमालयी व्यापार के लिए जीवनरेखा है और उन सैकड़ों नेपाली व्यापारियों के लिए भी जो रोजाना चीनी सामानों के आवागमन पर निर्भर हैं। कस्टम प्रमुख कमल कुमार भट्टराई के अनुसार, तीन नेपाली स्थलों पर भूस्खलन ने शुरू में माल को रोक दिया था, लेकिन बाद में चीनी अधिकारियों ने "भौगोलिक जोखिम" के कारण आवागमन निलंबित करने का अपना नोटिस जारी किया। तातोपानी और वैकल्पिक रसुवा मार्ग दोनों बंद होने के कारण—रसुवा में भोटेकोशी नदी का बाढ़ आना—आयातकों को छोटे कोराला मार्ग से माल भेजना पड़ा, जिससे ट्रकिंग लागत और उपभोक्ता कीमतें बढ़ गईं। चीन नेपाल के कुल आयात का लगभग 20 प्रतिशत हिस्सा है; इलेक्ट्रॉनिक्स, निर्माण सामग्री और घरेलू सामान प्रमुख हैं। उद्योग, वाणिज्य और आपूर्ति मंत्रालय ने कहा है कि उसने चीनी दूतावास के साथ कई कूटनीतिक नोटों का आदान-प्रदान किया है और नेपाल के भौतिक पूर्वाधार और परिवहन मंत्रालय के साथ सड़क मरम्मत कार्यों का समन्वय कर रहा है। सांसदों ने प्रधानमंत्री पुष्प कमल दाहाल की सरकार से आग्रह किया है कि वे अक्टूबर में त्योहारों के खरीदारी मौसम से पहले इस पारगमन को पुनर्स्थापित करने को "उच्च प्राथमिकता" दें। चीनी अधिकारी, अपनी ओर से, तिब्बती पक्ष के झांगमु तक जाने वाली फ्रेंडशिप हाईवे पर ढलान स्थिरीकरण उपायों का आकलन कर रहे हैं। वैश्विक गतिशीलता के लिए इसका महत्व: तातोपानी नेपाल के उद्यमियों के लिए चीन में व्यापार मेलों में भाग लेने और सिचुआन और युन्नान से उपकरण लाने वाली पर्वतारोहण लॉजिस्टिक्स कंपनियों के लिए पसंदीदा स्थल है। इसके बंद होने से नेपाल में हाइड्रोपावर साइटों पर काम करने वाले चीनी तकनीशियनों के क्रू रोटेशन और कार्य अनुमति नवीनीकरण जटिल हो गए हैं। क्षेत्रीय आपूर्ति श्रृंखलाओं वाली बहुराष्ट्रीय कंपनियों (विशेषकर एफएमसीजी और अवसंरचना क्षेत्र) को भारत के माध्यम से सप्ताह भर के ट्रकिंग मार्गों का सामना करना पड़ रहा है। यदि इसे जल्दी खोला गया, तो अधिकारी चीन कस्टम और नेपाल कस्टम विभाग द्वारा संयुक्त रूप से विकसित एक सिंगल-विंडो डिजिटल मैनिफेस्ट सिस्टम का परीक्षण करने की योजना बना रहे हैं, जो माल क्लियरेंस समय को 30 प्रतिशत तक कम कर सकता है। हालांकि, बार-बार आने वाले मानसून नुकसान से यह स्पष्ट होता है कि अधिक मजबूत अवसंरचना की आवश्यकता है—दोनों सरकारें पहले से ही चीन की बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव के तहत सुरंग विकल्पों पर चर्चा कर रही हैं। फिलहाल, गतिशीलता प्रबंधकों को सलाह देनी चाहिए कि यात्री त्रिभुवन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे का उपयोग करें या भारी माल के लिए भारत के माध्यम से बिरगंज-रक्सौल रेल मार्ग का उपयोग करें जब तक पुनः खोलने की आधिकारिक सूचना न मिल जाए।