Nepal drängt auf Wiedereröffnung der Landgrenze Tatopani-Kodari zu China nach zweimonatiger Schließung

Kathmandu intensiviert seine diplomatischen Bemühungen gegenüber Peking, um den wichtigen Grenzpunkt Tatopani-Kodari wieder zu öffnen, der seit Mitte Juli nach heftigen Regenfällen und Erdrutschen auf beiden Seiten der Grenze geschlossen ist. Der Grenzübergang, 115 km nordöstlich der nepalesischen Hauptstadt gelegen, ist eine lebenswichtige Handelsroute im Himalaya und für Hunderte nepalesische Händler, die täglich chinesische Waren transportieren, unverzichtbar.

Laut Zollchef Kamal Kumar Bhattarai blockierten Erdrutsche an drei nepalesischen Stellen zunächst den Warenverkehr, doch später erließen auch chinesische Behörden eine eigene Mitteilung, die den Verkehr wegen „geographischer Risiken“ aussetzte. Da sowohl Tatopani als auch die alternative Route Rasuwa – die vom Bhotekoshi-Fluss überflutet wurde – nicht passierbar sind, müssen Importeure ihre Lieferungen über den deutlich kleineren Korala-Korridor umleiten, was die Transportkosten und Verbraucherpreise in die Höhe treibt.

China macht etwas mehr als 20 Prozent der nepalesischen Importe aus; Elektronik, Baumaterialien und Haushaltswaren dominieren den Warenfluss. Das Ministerium für Industrie, Handel und Versorgung hat bereits mehrere diplomatische Noten mit der chinesischen Botschaft ausgetauscht und koordiniert Straßenreparaturen mit Nepals Ministerium für physische Infrastruktur und Verkehr. Abgeordnete fordern die Regierung von Premierminister Pushpa Kamal Dahal auf, der Wiedereröffnung des Grenzübergangs „höchste Priorität“ einzuräumen, bevor im Oktober die festliche Einkaufssaison beginnt.



Chinesische Beamte prüfen derweil Maßnahmen zur Hangstabilisierung an der Friendship Highway, die auf der tibetischen Seite nach Zhangmu führt.

Warum das für die globale Mobilität wichtig ist: Tatopani ist der bevorzugte Landweg für nepalesische Unternehmer, die an Handelsmessen in China teilnehmen, sowie für Bergsteiger-Logistikfirmen, die Ausrüstung aus Sichuan und Yunnan beziehen. Die Schließung erschwert zudem den Wechsel von Teams und die Verlängerung von Arbeitserlaubnissen für chinesische Techniker an Wasserkraftanlagen in Nepal. Multinationale Unternehmen mit regionalen Lieferketten, insbesondere im Bereich FMCG und Infrastruktur, müssen nun wochenlange Umwege über Indien in Kauf nehmen.

Sollte der Grenzübergang schnell wieder öffnen, planen die Behörden die Einführung eines gemeinsamen digitalen Einfenstersystems für Frachtpapiere, das von China Customs und Nepals Zollbehörde entwickelt wurde und die Abfertigungszeiten um 30 Prozent verkürzen könnte. Die wiederkehrenden Schäden durch den Monsun verdeutlichen jedoch den Bedarf an widerstandsfähigerer Infrastruktur – beide Regierungen diskutieren bereits Tunnelprojekte im Rahmen von Chinas Belt and Road Initiative.

Bis zur offiziellen Wiedereröffnung sollten Mobilitätsmanager Reisenden empfehlen, den Tribhuvan International Airport zu nutzen oder für Massengüter den Bahnverkehr über den Birgunj-Raxaul-Korridor via Indien.