Nepal intensifica esforços para reabrir a fronteira terrestre Tatopani-Kodari com a China após dois meses de fechamento

Catmandu intensificou o diálogo diplomático com Pequim na tentativa de reabrir o importante posto fronteiriço terrestre de Tatopani-Kodari, fechado desde meados de julho após fortes chuvas causarem deslizamentos em ambos os lados da fronteira. A passagem, localizada a 115 km a nordeste da capital do Nepal, é vital para o comércio no Himalaia e para centenas de comerciantes nepaleses que dependem do trânsito diário de mercadorias chinesas.

Segundo Kamal Kumar Bhattarai, chefe da Alfândega, os deslizamentos em três pontos do lado nepalês bloquearam inicialmente o transporte de cargas, mas as autoridades chinesas emitiram posteriormente um comunicado suspendendo o trânsito devido a "riscos geográficos". Com Tatopani e a rota alternativa de Rasuwa — que foi inundada pelo rio Bhotekoshi — fora de operação, os importadores tiveram que redirecionar as remessas pelo corredor muito menor de Korala, elevando os custos de transporte e os preços ao consumidor.

A China representa pouco mais de 20% das importações do Nepal, com eletrônicos, materiais de construção e bens domésticos dominando o fluxo. O Ministério da Indústria, Comércio e Suprimentos informou que trocou várias notas diplomáticas com a embaixada chinesa e está coordenando os reparos nas estradas com o Ministério de Infraestrutura Física e Transportes do Nepal. Parlamentares pedem ao governo do primeiro-ministro Pushpa Kamal Dahal que dê "alta prioridade" à reabertura do posto antes do início da temporada de compras festivas em outubro.



Por sua vez, autoridades chinesas avaliam medidas de estabilização das encostas na Rodovia da Amizade, que leva a Zhangmu, no lado tibetano.

Por que isso importa para a mobilidade global: Tatopani é a principal entrada terrestre para empresários nepaleses que participam de feiras comerciais na China e para empresas de logística de montanhismo que buscam equipamentos em Sichuan e Yunnan. O fechamento complicou as rotações de equipes e a renovação de permissões de trabalho para técnicos chineses empregados em usinas hidrelétricas no Nepal. Empresas multinacionais com cadeias de suprimentos regionais (especialmente de bens de consumo rápido e infraestrutura) enfrentam desvios de transporte por até uma semana via Índia.

Se reaberto rapidamente, as autoridades planejam testar um sistema digital de manifesto de janela única, desenvolvido em conjunto pela Alfândega da China e o Departamento de Alfândega do Nepal, que pode reduzir o tempo de liberação de cargas em 30%. No entanto, os danos recorrentes causados pelas monções evidenciam a necessidade de infraestrutura mais resiliente — ambos os governos já discutem opções de túneis no âmbito da Iniciativa Cinturão e Rota da China.

Por enquanto, gestores de mobilidade devem orientar os viajantes a utilizarem o Aeroporto Internacional Tribhuvan ou, para cargas volumosas, o corredor ferroviário Birgunj-Raxaul via Índia, até que seja emitido um comunicado oficial sobre a reabertura.