Kathmandu đã tăng cường hoạt động ngoại giao với Bắc Kinh nhằm mở lại cửa khẩu đường bộ Tatopani-Kodari, vốn đã đóng cửa từ giữa tháng 7 do mưa lớn gây sạt lở đất ở cả hai bên biên giới. Cửa khẩu này, nằm cách thủ đô Nepal 115 km về phía đông bắc, là tuyến huyết mạch cho thương mại vùng Himalaya và hàng trăm thương nhân Nepal phụ thuộc vào việc vận chuyển hàng hóa Trung Quốc hàng ngày. Theo ông Kamal Kumar Bhattarai, Trưởng phòng Hải quan, sạt lở đất tại ba điểm ở Nepal ban đầu đã chặn hàng hóa, nhưng sau đó phía Trung Quốc cũng ra thông báo tạm dừng lưu thông do "rủi ro địa hình." Với việc cả Tatopani và tuyến thay thế Rasuwa đều bị ngưng trệ — Rasuwa bị ngập lụt do sông Bhotekoshi — các nhà nhập khẩu buộc phải chuyển hướng vận chuyển qua hành lang Korala nhỏ hơn nhiều, làm tăng chi phí vận tải và giá tiêu dùng. Trung Quốc chiếm hơn 20% tổng nhập khẩu của Nepal; các mặt hàng chủ yếu là điện tử, vật liệu xây dựng và hàng gia dụng. Bộ Công Thương và Cung ứng cho biết đã trao đổi nhiều công hàm ngoại giao với đại sứ quán Trung Quốc và phối hợp với Bộ Cơ sở Hạ tầng và Giao thông Vận tải Nepal để sửa chữa đường sá. Các nhà lập pháp đã kêu gọi Chính phủ Thủ tướng Pushpa Kamal Dahal "ưu tiên cao" việc khôi phục cửa khẩu trước mùa mua sắm lễ hội bắt đầu vào tháng 10. Phía Trung Quốc đang đánh giá các biện pháp ổn định sườn dốc trên Đường Hữu nghị dẫn đến Zhangmu ở phía Tây Tạng. Tầm quan trọng đối với di chuyển toàn cầu: Tatopani là cửa ngõ đường bộ ưu tiên cho các doanh nhân Nepal tham dự hội chợ thương mại tại Trung Quốc và các công ty logistics leo núi nhập thiết bị từ Tứ Xuyên và Vân Nam. Việc đóng cửa đã làm phức tạp việc luân chuyển nhân sự và gia hạn giấy phép lao động cho kỹ thuật viên Trung Quốc làm việc tại các dự án thủy điện ở Nepal. Các công ty đa quốc gia có chuỗi cung ứng khu vực (đặc biệt là hàng tiêu dùng nhanh và hạ tầng) phải đi đường vòng qua Ấn Độ, mất cả tuần. Nếu mở lại nhanh chóng, các quan chức dự định thử nghiệm hệ thống khai báo hàng hóa một cửa kỹ thuật số do Hải quan Trung Quốc và Cục Hải quan Nepal phát triển chung, có thể rút ngắn thời gian thông quan đến 30%. Tuy nhiên, thiệt hại do mưa mùa liên tục nhấn mạnh nhu cầu về cơ sở hạ tầng bền vững hơn — hai chính phủ đang thảo luận về phương án xây hầm theo sáng kiến Vành đai và Con đường của Trung Quốc. Hiện tại, các nhà quản lý di chuyển nên khuyên người đi lại sử dụng Sân bay Quốc tế Tribhuvan hoặc, với hàng hóa số lượng lớn, tuyến đường sắt Birgunj-Raxaul qua Ấn Độ cho đến khi có thông báo chính thức mở cửa trở lại.
Nguồn: Peoples’ Review (Kathmandu)
