Nepal Berusaha Buka Semula Sempadan Darat Tatopani-Kodari dengan China Selepas Ditutup Dua Bulan

Kathmandu telah meningkatkan usaha diplomatik ke Beijing bagi membuka semula pelabuhan darat penting Tatopani-Kodari yang ditutup sejak pertengahan Julai akibat tanah runtuh selepas hujan lebat di kedua-dua sisi sempadan. Laluan ini, terletak 115 km di timur laut ibu negara Nepal, merupakan nadi perdagangan Himalaya dan penting bagi ratusan peniaga Nepal yang bergantung pada pergerakan barangan China setiap hari. Menurut Ketua Kastam Kamal Kumar Bhattarai, tanah runtuh di tiga lokasi Nepal pada mulanya menghalang kargo, tetapi pihak berkuasa China kemudian mengeluarkan notis sendiri menangguhkan pergerakan kerana "risiko geografi." Dengan Tatopani dan laluan alternatif Rasuwa yang turut terjejas—Rasuwa dilanda banjir oleh Sungai Bhotekoshi—para pengimport terpaksa menggunakan koridor Korala yang lebih kecil, menyebabkan kos pengangkutan dan harga pengguna meningkat. China menyumbang lebih 20 peratus daripada import Nepal; barangan elektronik, bahan binaan dan barangan rumah mendominasi aliran tersebut. Kementerian Perindustrian, Perdagangan dan Bekalan menyatakan telah bertukar beberapa nota diplomatik dengan kedutaan China dan sedang menyelaraskan kerja pembaikan jalan dengan Kementerian Infrastruktur Fizikal dan Pengangkutan Nepal. Ahli parlimen mendesak kerajaan Perdana Menteri Pushpa Kamal Dahal untuk "memberi keutamaan tinggi" dalam memulihkan laluan ini sebelum musim membeli-belah perayaan bermula pada Oktober. Pegawai China pula dilaporkan sedang menilai langkah penstabilan cerun di Lebuhraya Persahabatan menuju Zhangmu di sisi Tibet. Kepentingan untuk mobiliti global: Tatopani adalah pintu masuk darat pilihan bagi usahawan Nepal menghadiri pameran perdagangan di China dan bagi firma logistik pendakian gunung yang mendapatkan peralatan dari Sichuan dan Yunnan. Penutupannya menyukarkan putaran kru dan pembaharuan permit kerja bagi juruteknik China yang bekerja di tapak hidroelektrik di Nepal. Syarikat multinasional dengan rantaian bekalan serantau (terutamanya FMCG dan infrastruktur) terpaksa menggunakan laluan pengangkutan selama seminggu melalui India. Jika dibuka semula dengan cepat, pegawai merancang untuk menguji sistem manifest digital satu tingkap yang dibangunkan bersama oleh Kastam China dan Jabatan Kastam Nepal, yang boleh mengurangkan masa pelepasan kargo sebanyak 30 peratus. Namun, kerosakan berulang akibat monsun menekankan keperluan infrastruktur yang lebih tahan lasak—kedua-dua kerajaan sudah berbincang mengenai pilihan terowong di bawah Inisiatif Jalur dan Laluan China. Buat masa ini, pengurus mobiliti dinasihatkan untuk mengarahkan pelancong menggunakan Lapangan Terbang Antarabangsa Tribhuvan atau, untuk kargo pukal, koridor kereta api Birgunj-Raxaul melalui India sehingga notis rasmi pembukaan semula dikeluarkan.