Kathmandu meningkatkan upaya diplomatik ke Beijing untuk membuka kembali pelabuhan darat penting Tatopani-Kodari yang telah ditutup sejak pertengahan Juli akibat tanah longsor yang dipicu hujan deras di kedua sisi perbatasan. Titik penyeberangan yang terletak 115 km di timur laut ibu kota Nepal ini merupakan jalur vital perdagangan Himalaya dan bagi ratusan pedagang Nepal yang bergantung pada pergerakan barang-barang China setiap hari. Menurut Kepala Bea Cukai Kamal Kumar Bhattarai, tanah longsor di tiga lokasi di Nepal awalnya menghambat pengiriman barang, namun otoritas China kemudian mengeluarkan pemberitahuan sendiri yang menangguhkan pergerakan karena "risiko geografis." Dengan Tatopani dan jalur alternatif Rasuwa yang sama-sama tidak beroperasi—Rasuwa terendam banjir Sungai Bhotekoshi—para importir harus mengalihkan pengiriman melalui koridor Korala yang jauh lebih kecil, sehingga biaya truk dan harga konsumen meningkat. China menyumbang sedikit lebih dari 20 persen impor Nepal; barang elektronik, bahan bangunan, dan barang rumah tangga mendominasi arus barang. Kementerian Industri, Perdagangan, dan Pasokan menyatakan telah bertukar beberapa nota diplomatik dengan kedutaan China dan sedang mengoordinasikan perbaikan jalan dengan Kementerian Infrastruktur Fisik dan Transportasi Nepal. Para anggota parlemen mendesak pemerintah Perdana Menteri Pushpa Kamal Dahal untuk "memberi prioritas tinggi" dalam memulihkan jalur penyeberangan sebelum musim belanja perayaan dimulai pada Oktober. Pejabat China dilaporkan sedang menilai langkah stabilisasi lereng di Jalan Persahabatan menuju Zhangmu di sisi Tibet. Mengapa ini penting bagi mobilitas global: Tatopani adalah pintu masuk darat utama bagi pengusaha Nepal yang menghadiri pameran dagang di China dan bagi perusahaan logistik pendakian yang mengambil peralatan dari Sichuan dan Yunnan. Penutupan ini mempersulit rotasi kru dan perpanjangan izin kerja teknisi China yang bekerja di lokasi pembangkit listrik tenaga air di Nepal. Perusahaan multinasional dengan rantai pasok regional (terutama FMCG dan infrastruktur) harus menempuh rute truk memutar selama berminggu-minggu melalui India. Jika dibuka kembali dengan cepat, pejabat berencana menguji coba sistem manifest digital satu jendela yang dikembangkan bersama oleh Bea Cukai China dan Departemen Bea Cukai Nepal, yang dapat memangkas waktu pengurusan barang hingga 30 persen. Namun, kerusakan berulang akibat musim hujan menegaskan perlunya infrastruktur yang lebih tahan banting—kedua pemerintah sudah membahas opsi terowongan di bawah Inisiatif Sabuk dan Jalan China. Untuk saat ini, pengelola mobilitas disarankan mengarahkan pelancong menggunakan Bandara Internasional Tribhuvan atau, untuk pengiriman barang besar, koridor kereta Birgunj-Raxaul melalui India sampai ada pemberitahuan resmi pembukaan kembali.
Sumber: Peoples’ Review (Kathmandu)
