IAG کی ملکیت والی کم لاگت ایئر لائن Vueling نے اپنی مشہور بارسلونا–میڈرڈ سروس دوبارہ شروع کر دی ہے، جسے اس نے مارچ 2025 میں تیز رفتار ریل اور ایئر لائن مقابلے کی وجہ سے بند کر دیا تھا۔ پہلی پرواز 5 اکتوبر 2026 کو صبح 07:25 بجے El Prat سے روانہ ہوئی، اور اکتوبر میں ہفتے میں دس پروازوں کا شیڈول شروع کیا گیا، جو نومبر سے بڑھ کر بارہ ہو جائے گا۔ ہفتہ وار دنوں میں پروازیں کاروباری دن کے روایتی شیڈول کے مطابق ہیں: بارسلونا سے صبح سویرے روانگی اور میڈرڈ سے شام دیر سے واپسی، تاکہ دونوں دارالحکومتوں میں ایک ہی دن ملاقاتیں ممکن ہوں۔ ویک اینڈ پر تفریح اور دوستوں و رشتہ داروں سے ملاقات کے لیے پروازیں رکھی گئی ہیں، جن میں 31 اکتوبر سے ہفتہ کو اضافی پرواز بھی شامل ہے۔ ابتدائی ایک طرفہ کرایے €29 سے شروع ہوتے ہیں، جو Renfe کے لچکدار AVE ٹرین ٹکٹوں سے تقریباً 20% سستے ہیں۔ ایئر لائن 220 نشستوں والے Airbus A321neo طیارے استعمال کرے گی جن میں ہائی ڈینسٹی کیبن اور وائی فائی موجود ہے، جو کام کے دوران سفر کرنے والوں کے لیے فائدہ مند ہے۔ Vueling کی واپسی اسپین کے سب سے مصروف گھریلو راستے پر مقابلہ کو مزید سخت کر دے گی، جہاں Iberia، Air Europa اور نئے آنے والے Iryo (کوڈ شیئر ریل کے ذریعے) پہلے ہی Renfe کے AVLO اور SNCF کی حمایت یافتہ Ouigo ٹرینوں کے خلاف مارکیٹ شیئر کے لیے مقابلہ کر رہے ہیں۔ موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ ہوا بازی کا نیا آپشن شیڈول کی تنوع بحال کرتا ہے، جو خاص طور پر اس وقت قیمتی ہے جب ریل کی نشستیں Smart City Expo (بارسلونا، وسط نومبر) یا Fitur (میڈرڈ، جنوری) جیسے تجارتی میلوں کے دوران ختم ہو جاتی ہیں۔ کیریئر کا Vueling Pass کارپوریٹ پیکج اس راستے پر بھی قابل استعمال ہے، جو نام تبدیل کرنے والے ٹکٹ اور مفت ایک ہی دن کی پرواز کی تبدیلی کی سہولت دیتا ہے—یہ خصوصیات مشیران اور ٹیک اسٹارٹ اپس کے لیے پسندیدہ ہیں جن کے سفر کے انداز وبا کے بعد بھی لچکدار ہیں۔ تجزیہ کار اس اقدام کو IAG کی حکمت عملی کا حصہ سمجھتے ہیں جس کا مقصد بارسلونا کو LEVEL کی طویل فاصلے کی نیٹ ورک کے لیے پوائنٹ ٹو پوائنٹ ہب کے طور پر دوبارہ بہتر بنانا اور اس موسم سرما میڈرڈ–بارسلونا راستے پر Renfe کی ٹریک ورک کی وجہ سے پیدا ہونے والی طلب کو حاصل کرنا ہے۔ اسپین کی ہوا بازی کی مارکیٹ کے 2027 کے وسط تک 2019 کے مسافروں کی تعداد سے تجاوز کرنے کی پیش گوئی کے پیش نظر، جلد واپسی قیمتی پیک آور کے اوقات کے سلاٹس محفوظ کر سکتی ہے، خاص طور پر جب سلاٹ معافی کے قواعد سخت ہوں۔ مسافروں کو یہ بات ذہن میں رکھنی چاہیے کہ صرف ہینڈ بیگ والے کرایے اوور ہیڈ بن کی جگہ شامل نہیں کرتے؛ جو لوگ نمونہ مصنوعات یا کانفرنس کے مواد لے کر سفر کر رہے ہیں انہیں ‘Optima’ کرایہ لینا پڑ سکتا ہے۔ دروازے سے دروازے تک کا سفر کا وقت AVE کے برابر ہے—تقریباً 3 گھنٹے بشمول ٹرانسفرز—لیکن نئی پروازیں ریل ہڑتال یا مرمت کے دوران قیمت کے لحاظ سے فائدہ مند ہو سکتی ہیں۔ ESG نگرانی کے تحت، Vueling اس راستے کے لیے فی نشست کلومیٹر CO₂ کے اعداد و شمار شائع کرے گی اور بکنگ کے وقت رضاکارانہ آفسیٹ کے اختیارات فراہم کرے گی۔
ماخذ: El País
