Vueling wznawia połączenie Barcelona–Madryt z dziesięcioma lotami tygodniowo, odpowiadając na potrzeby biznesowe

Należąca do IAG tania linia lotnicza Vueling wznowiła swoją charakterystyczną trasę Barcelona–Madryt, którą zawiesiła w marcu 2025 roku z powodu silnej konkurencji ze strony kolei dużych prędkości i innych przewoźników lotniczych. Pierwszy przywrócony lot wystartował z lotniska El Prat o 07:25 czasu środkowoeuropejskiego 5 października 2026 roku, inaugurując rozkład dziesięciu rotacji tygodniowo przez cały październik, a od listopada liczba lotów wzrośnie do dwunastu. W dni powszednie rozkład opiera się na klasycznym modelu dnia biznesowego: poranne odloty z Barcelony i powroty z Madrytu w godzinach wieczornych, co umożliwia odbycie spotkań w obu stolicach tego samego dnia. W weekendy oferta skierowana jest do osób podróżujących rekreacyjnie lub odwiedzających rodzinę i znajomych, a od 31 października dojdzie dodatkowa para lotów w soboty. Wstępne ceny biletów w jedną stronę zaczynają się od 29 euro, co jest o około 20% tańsze od elastycznych biletów na pociągi AVE oferowanych przez Renfe. Linia będzie operować samolotami Airbus A321neo z 220 miejscami, wyposażonymi w gęste układy siedzeń i Wi-Fi – co jest atrakcyjne dla osób podróżujących służbowo i potrzebujących pracować w trakcie lotu. Powrót Vuelinga zaostrza konkurencję na najruchliwszym krajowym korytarzu w Hiszpanii, gdzie już rywalizują Iberia, Air Europa oraz nowy gracz Iryo (współpracujący z koleją w ramach code-share) z pociągami Renfe AVLO i Ouigo wspieranymi przez SNCF. Dla menedżerów mobilności odnowiona oferta lotnicza przywraca różnorodność rozkładów, co jest szczególnie cenne, gdy miejsca w pociągach wyprzedają się podczas targów takich jak Smart City Expo (Barcelona, połowa listopada) czy Fitur (Madryt, styczeń). Pakiet korporacyjny Vueling Pass obowiązuje na tej trasie, umożliwiając bilety z możliwością zmiany nazwiska i bezpłatne zmiany lotów tego samego dnia – funkcje cenione przez konsultantów i start-upy technologiczne, których wzorce podróży pozostają elastyczne po pandemii. Analitycy postrzegają ten ruch jako element strategii IAG mającej na celu ponowne zoptymalizowanie Barcelony jako punktu przesiadkowego typu point-to-point, zasilającego sieć dalekodystansową LEVEL, a także przechwycenie popytu powstałego w wyniku prac torowych Renfe planowanych tej zimy na korytarzu Madryt–Barcelona. Prognozy dla hiszpańskiego rynku lotniczego przewidują przekroczenie poziomu pasażerów z 2019 roku do połowy 2027 roku, więc wczesny powrót na trasę może zapewnić cenne sloty w godzinach szczytu, zanim zaostrzone zostaną zasady dotyczące zwolnień z przydziału slotów. Podróżni powinni pamiętać, że taryfy obejmujące tylko bagaż podręczny nie gwarantują miejsca w schowkach nad głową; osoby przewożące próbki produktów lub materiały konferencyjne mogą potrzebować taryfy „Optima”. Czas podróży od drzwi do drzwi pozostaje zbliżony do AVE – około 3 godzin wraz z transferami – ale nowe loty mogą oferować przewagę cenową podczas strajków kolejowych lub prac konserwacyjnych. Świadomy wymogów ESG, Vueling będzie publikować wskaźniki emisji CO₂ na miejsce-kilometr na tej trasie oraz oferuje dobrowolne opcje kompensacji emisji przy rezerwacji.