Vueling ripristina la navetta Barcellona-Madrid con dieci voli settimanali, puntando sulla domanda aziendale

La compagnia low-cost Vueling, controllata da IAG, ha rilanciato il suo storico collegamento Barcellona–Madrid, una tratta abbandonata a marzo 2025 a causa della forte concorrenza di treni ad alta velocità e compagnie aeree. Il primo volo ripristinato è decollato da El Prat alle 07:25 CEST del 5 ottobre 2026, inaugurando un programma di dieci rotazioni settimanali per tutto ottobre, che saliranno a dodici da novembre. Nei giorni feriali l’orario segue il classico schema business: partenze mattutine da Barcellona e ritorni a tarda sera da Madrid, permettendo incontri nello stesso giorno in entrambe le capitali. Nel weekend i voli sono pensati per il traffico leisure e visite a familiari e amici, con un ulteriore doppio volo il sabato a partire dal 31 ottobre. Le tariffe introduttive per tratta singola partono da 29 €, circa il 20% in meno rispetto ai biglietti flessibili AVE di Renfe. La compagnia impiegherà Airbus A321neo da 220 posti con cabine ad alta densità e Wi-Fi, un plus per i pendolari che lavorano durante il viaggio. Il ritorno di Vueling intensifica la competizione sul corridoio interno più trafficato di Spagna, dove Iberia, Air Europa e il nuovo operatore Iryo (tramite code-share ferroviario) si contendono già quote di mercato con i treni AVLO di Renfe e Ouigo supportati da SNCF. Per i mobility manager l’opzione aerea rinnovata ripristina la varietà di orari, particolarmente utile quando i posti sui treni si esauriscono in occasione di fiere come Smart City Expo (Barcellona, metà novembre) o Fitur (Madrid, gennaio). Il pacchetto corporate Vueling Pass è valido sulla tratta, consentendo biglietti modificabili per nome e cambi volo gratuiti nello stesso giorno, caratteristiche apprezzate da consulenti e start-up tecnologiche con esigenze di viaggio flessibili post-pandemia. Gli analisti interpretano la mossa come parte della strategia IAG di rilanciare Barcellona come hub point-to-point per alimentare la rete long-haul di LEVEL, catturando anche la domanda dirottata dai lavori sulla linea ferroviaria Madrid–Barcellona previsti per l’inverno. Con il mercato aereo spagnolo destinato a superare i volumi passeggeri del 2019 entro metà 2027, un ritorno anticipato potrebbe assicurare slot preziosi nelle ore di punta prima dell’inasprimento delle regole sui diritti di slot. I viaggiatori devono considerare che le tariffe solo bagaglio a mano escludono lo spazio nelle cappelliere; chi trasporta campioni o materiali per conferenze potrebbe aver bisogno della tariffa ‘Optima’. Il tempo totale porta a porta resta simile all’AVE, circa 3 ore inclusi i trasferimenti, ma i nuovi voli potrebbero offrire vantaggi di prezzo durante scioperi o manutenzioni ferroviarie. Attenta alle tematiche ESG, Vueling pubblicherà i dati sulle emissioni di CO₂ per posto-chilometro sulla tratta e offrirà opzioni volontarie di compensazione al momento della prenotazione.