19 اکتوبر کو ایک اہم اجلاس میں، جس کی رپورٹ اگلے دن شنگھائی میونسپل حکام نے دی، چائنا سول ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (CAAC) کے ڈائریکٹر جنرل سونگ ژی یونگ اور شنگھائی کے میئر ژو ژونگ منگ نے شہر کو ایک عالمی ایوی ایشن ہب بنانے کے لیے مشترکہ ایکشن پلان پر اتفاق کیا۔ اس منصوبے میں فضائی حدود کی بہتری، پڈونگ میں بین الاقوامی ٹرانسفر کنیکٹیویٹی میں اضافہ، اور طویل انتظار کے بعد فیز-چہارم توسیعی منصوبے کو آگے بڑھانا شامل ہے۔ یادداشت کے تحت، CAAC کارگو انٹیگریٹرز اور طویل فاصلے کے مسافر کیریئرز کے لیے سلاٹ کی منظوری اور روٹ اتھارٹی کی درخواستوں کو تیز کرے گا جو شنگھائی میں اپنی صلاحیت قائم کرنے کا وعدہ کریں گے۔ شہر اپنی طرف سے ملٹی موڈل رابطے اپ گریڈ کرے گا—میگ لیو ایکسٹینشن کو پڈونگ ٹرمینل 3 تک بڑھانا اور بانڈڈ زون کسٹمز کلیئرنس کو ایئرپورٹ لاجسٹکس پارکس کے ساتھ مربوط کرنا۔ وقت کی اہمیت خاص ہے: 2019 میں شنگھائی کے دونوں ہوائی اڈوں نے 100 ملین سے زائد مسافروں کو سنبھالا تھا، لیکن 2022 میں وبائی پابندیوں کی وجہ سے یہ تعداد 60 ملین سے کم ہو گئی تھی۔ ابتدائی 2026 کے اعداد و شمار کے مطابق، مجموعی ٹریفک 90 ملین سے تجاوز کرنے کے راستے پر ہے، اور کارگو ٹن بھی ای کامرس کی مانگ کی وجہ سے وبا سے پہلے کی سطح سے بڑھ چکا ہے۔ نیا معاہدہ 2030 تک مسافروں کی تعداد 120 ملین سے تجاوز کرنے کا ہدف رکھتا ہے۔ کثیر القومی کمپنیوں کے لیے، خاص طور پر وہ جو شنگھائی میں ایشیا-پیسیفک ہیڈکوارٹر چلاتی ہیں، یہ منصوبہ یورپ اور شمالی امریکہ کے ثانوی شہروں کے لیے زیادہ براہ راست کنیکٹیویٹی فراہم کرے گا، جس سے بیجنگ یا ہانگ کانگ پر انٹرکانٹینینٹل روابط کا انحصار کم ہو گا۔ سپلائی چین مینیجرز کو بھی فائدہ ہوگا کیونکہ کسٹمز یانگزی ریور ڈیلٹا میں “سنگل ونڈو” ڈیجیٹل کلیئرنس اپنانے سے ڈویل ٹائم کم ہو جائے گا۔ یہ منصوبہ چین کی وسیع ‘ڈوئل ہب’ حکمت عملی کے ساتھ ہم آہنگ ہے، جو شنگھائی کو بیجنگ کے کیپیٹل/ڈاکسنگ کلسٹر کے ساتھ جوڑتی ہے تاکہ مشرق میں ٹریفک کے بہاؤ کو متوازن کیا جا سکے، جبکہ گوانگژو اور چنگدو جنوبی اور مغربی چین کے دروازے کے طور پر کام کرتے ہیں۔ 2027-2028 میں شنگھائی میں عملہ تعینات کرنے والی کمپنیوں کو پڈونگ کی توسیع شدہ کیمپس کے قریب ممکنہ ہاؤسنگ مارکیٹ کے دباؤ کو مدنظر رکھنا چاہیے، کیونکہ ایئرپورٹ سروس فراہم کرنے والے بھرتی میں اضافہ کر رہے ہیں۔
