Shanghai dan CAAC merangka pelan laluan pantas untuk membina hab penerbangan bertaraf dunia

Dalam satu mesyuarat berprofil tinggi yang diadakan pada 19 Oktober dan dilaporkan oleh pihak berkuasa bandaraya Shanghai keesokan harinya, Pengarah Jeneral Pentadbiran Penerbangan Awam China (CAAC), Song Zhiyong, dan Datuk Bandar Shanghai, Zhu Zhongming, bersetuju dengan pelan tindakan bersama untuk mempercepatkan transformasi bandar itu menjadi hab penerbangan antarabangsa utama. Pelan tindakan ini merangkumi pengoptimuman struktur ruang udara, peningkatan sambungan transit antarabangsa di Pudong, serta kemajuan projek pengembangan Fasa-IV yang telah lama dinantikan.

Di bawah memorandum tersebut, CAAC akan mempercepatkan kelulusan slot dan permohonan laluan bagi pengangkut kargo dan penerbangan penumpang jarak jauh yang berkomitmen untuk menempatkan kapasiti mereka di Shanghai. Pihak bandar pula akan menaik taraf pautan multimodal—memperluaskan sambungan Maglev ke Terminal 3 Pudong dan mengintegrasikan pelepasan kastam zon bebas dengan taman logistik lapangan terbang.



Masa pelaksanaan ini amat penting: dua lapangan terbang Shanghai mengendalikan lebih 100 juta penumpang pada 2019 tetapi menurun kepada kurang 60 juta pada 2022 akibat sekatan pandemik. Menurut data awal 2026, jumlah penumpang dijangka melebihi 90 juta, manakala ton kargo telah melepasi paras pra-pandemik berikutan permintaan e-dagang. Perjanjian baru ini bertujuan untuk mendorong jumlah penumpang melebihi 120 juta menjelang 2030.

Bagi syarikat multinasional, terutamanya yang menjalankan ibu pejabat Asia-Pasifik di Shanghai, inisiatif ini menjanjikan sambungan terus yang lebih padat ke bandar-bandar sekunder di Eropah dan Amerika Utara, mengurangkan kebergantungan kepada Beijing atau Hong Kong untuk pautan antara benua. Pengurus rantaian bekalan juga akan mendapat manfaat daripada masa menunggu yang lebih singkat apabila kastam mengguna pakai sistem pelepasan digital “tingkap tunggal” di seluruh Delta Sungai Yangtze.

Pelan ini selari dengan strategi ‘dua hab’ China yang lebih luas, yang menggabungkan Shanghai dengan kluster Capital/Daxing Beijing untuk mengimbangi aliran trafik di timur, manakala Guangzhou dan Chengdu berfungsi sebagai pintu masuk ke selatan dan barat China. Syarikat yang menghantar kakitangan ke Shanghai pada 2027-2028 perlu mengambil kira kemungkinan tekanan pasaran perumahan berhampiran kampus Pudong yang diperluaskan, selaras dengan peningkatan pengambilan pekerja oleh penyedia perkhidmatan lapangan terbang.