Шанхай і CAAC розробляють прискорений план створення світового авіаційного хабу

Під час високопрофільної зустрічі 19 жовтня, про яку наступного дня повідомили муніципальні власті Шанхаю, генеральний директор Адміністрації цивільної авіації Китаю (CAAC) Сон Чжиюн та мер Шанхаю Чжу Чжунмін домовилися про спільний план дій для прискорення трансформації міста у провідний міжнародний авіаційний хаб. У дорожній карті передбачено оптимізацію повітряного простору, збільшення міжнародних пересадкових сполучень у Пудуні та просування довгоочікуваного проекту розширення Фази IV. Згідно з меморандумом, CAAC пришвидшить затвердження слотів і маршрутних дозволів для вантажних інтеграторів та далекомагістральних пасажирських перевізників, які зобов’яжуться базувати свої потужності в Шанхаї. Місто, у свою чергу, модернізує мультимодальні зв’язки — розширить лінію маглев до терміналу 3 Пудуна та інтегрує митне оформлення в зоні вільної торгівлі з логістичними парками аеропорту. Час проведення ініціативи є важливим: у 2019 році два аеропорти Шанхаю обслужили понад 100 мільйонів пасажирів, але через пандемічні обмеження у 2022 році цей показник впав нижче 60 мільйонів. За попередніми даними на 2026 рік, загальний пасажиропотік має перевищити 90 мільйонів, а вантажообіг уже перевищив докризові показники завдяки зростанню електронної комерції. Нова угода має на меті збільшити кількість пасажирів понад 120 мільйонів до 2030 року. Для міжнародних компаній, особливо тих, що мають штаб-квартири в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні в Шанхаї, ініціатива обіцяє більш щільне пряме сполучення з другорядними містами Європи та Північної Америки, зменшуючи залежність від Пекіна чи Гонконгу для міжконтинентальних рейсів. Менеджери ланцюгів постачання також отримають вигоду від скорочення часу перебування вантажів, оскільки митниця впроваджує цифрове оформлення «єдиного вікна» по всьому дельті Янцзи. План узгоджується з ширшою стратегією Китаю «подвійного хабу», яка поєднує Шанхай із столичним кластером Пекіна (Капітал/Даксін) для балансування пасажиропотоків на сході, тоді як Гуанчжоу та Ченду слугують воротами на південь і захід країни. Компаніям, які планують направляти співробітників до Шанхаю у 2027–2028 роках, варто врахувати можливий тиск на ринок житла поблизу розширеного кампусу Пудуна через активне збільшення набору персоналу аеропортових сервісів.