Shanghai y la CAAC trazan un plan acelerado para construir un centro de aviación de clase mundial

En una reunión de alto perfil celebrada el 19 de octubre y reportada por las autoridades municipales de Shanghái al día siguiente, el Director General de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), Song Zhiyong, y el alcalde de Shanghái, Zhu Zhongming, acordaron un plan de acción conjunto para acelerar la transformación de la ciudad en un centro internacional de aviación de primer nivel. La hoja de ruta incluye la optimización de las estructuras del espacio aéreo, el aumento de la conectividad internacional de transferencias en Pudong y el avance del tan esperado proyecto de expansión de la Fase IV.

Según el memorando, la CAAC agilizará la aprobación de franjas horarias y la presentación de autorizaciones de rutas para integradores de carga y aerolíneas de larga distancia que se comprometan a establecer capacidad en Shanghái. Por su parte, la ciudad mejorará los enlaces multimodales, ampliando la extensión del Maglev hasta la Terminal 3 de Pudong e integrando el despacho aduanero en zonas francas con los parques logísticos aeroportuarios.



El momento es clave: los dos aeropuertos de Shanghái manejaron más de 100 millones de pasajeros en 2019, pero cayeron por debajo de los 60 millones en 2022 debido a las restricciones por la pandemia. Según datos preliminares de 2026, el tráfico combinado está en camino de superar los 90 millones, y el volumen de carga ya ha superado los niveles previos a la pandemia gracias a la demanda del comercio electrónico. El nuevo acuerdo busca superar los 120 millones de pasajeros para 2030.

Para las multinacionales, especialmente aquellas con sedes en Asia-Pacífico en Shanghái, la iniciativa promete una conectividad directa más densa hacia ciudades secundarias de Europa y Norteamérica, reduciendo la dependencia de Beijing o Hong Kong para enlaces intercontinentales. Los gestores de cadenas de suministro también se beneficiarán de tiempos de espera más cortos, ya que la aduana adoptará un sistema digital de “ventanilla única” en el Delta del río Yangtsé.

El plan se alinea con la estrategia nacional de “doble centro”, que combina Shanghái con el clúster Capital/Daxing de Beijing para equilibrar el flujo de tráfico en el este, mientras que Guangzhou y Chengdu actúan como puertas de entrada al sur y oeste de China. Las empresas que asignen personal a Shanghái en 2027-2028 deberán considerar la posible presión en el mercado inmobiliario cerca del campus ampliado de Pudong, ya que los proveedores de servicios aeroportuarios intensificarán la contratación.