ในการประชุมระดับสูงที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม และรายงานโดยทางการนครเซี่ยงไฮ้ในวันถัดมา ผู้อำนวยการใหญ่สำนักงานการบินพลเรือนจีน (CAAC) ซ่ง จื้อหย่ง และนายกเทศมนตรีนครเซี่ยงไฮ้ จู จงหมิง ได้ตกลงแผนปฏิบัติการร่วมเพื่อเร่งเปลี่ยนแปลงเมืองให้เป็นศูนย์กลางการบินนานาชาติชั้นนำ แผนงานนี้รวมถึงการปรับโครงสร้างอากาศยานให้เหมาะสม เพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างประเทศที่สนามบินผู่ตง และเร่งดำเนินโครงการขยายเฟสที่ 4 ที่รอคอยมานาน ภายใต้บันทึกความเข้าใจนี้ CAAC จะเร่งอนุมัติช่องเวลาและเส้นทางบินสำหรับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและสายการบินผู้โดยสารระยะไกลที่ตั้งฐานปฏิบัติการในเซี่ยงไฮ้ ทางเมืองจะพัฒนาการเชื่อมต่อระบบขนส่งหลายรูปแบบ โดยขยายเส้นทางรถไฟแม่เหล็กความเร็วสูงไปยังเทอร์มินัล 3 ของผู่ตง และผสานการผ่านพิธีการศุลกากรเขตปลอดภาษีกับสวนโลจิสติกส์สนามบิน ช่วงเวลานี้มีความสำคัญ เนื่องจากสนามบินทั้งสองแห่งของเซี่ยงไฮ้เคยรองรับผู้โดยสารมากกว่า 100 ล้านคนในปี 2019 แต่ลดลงต่ำกว่า 60 ล้านคนในปี 2022 จากข้อจำกัดโควิด-19 ตามข้อมูลเบื้องต้นปี 2026 ปริมาณผู้โดยสารรวมคาดว่าจะเกิน 90 ล้านคน และน้ำหนักสินค้าขนส่งเกินระดับก่อนเกิดโรคระบาดแล้วจากความต้องการอีคอมเมิร์ซ ข้อตกลงใหม่นี้ตั้งเป้าผู้โดยสารเกิน 120 ล้านคนภายในปี 2030 สำหรับบริษัทข้ามชาติ โดยเฉพาะที่มีสำนักงานใหญ่ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกในเซี่ยงไฮ้ โครงการนี้จะเพิ่มเส้นทางบินตรงไปยังเมืองรองในยุโรปและอเมริกาเหนือ ลดการพึ่งพาเส้นทางผ่านปักกิ่งหรือฮ่องกงสำหรับการเชื่อมต่อระหว่างทวีป ผู้จัดการห่วงโซ่อุปทานจะได้รับประโยชน์จากเวลารอผ่านพิธีการศุลกากรที่สั้นลงด้วยระบบ “หน้าต่างเดียว” ดิจิทัลในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี แผนนี้สอดคล้องกับยุทธศาสตร์ ‘ศูนย์คู่’ ของจีน ที่จับคู่เซี่ยงไฮ้กับกลุ่มสนามบินปักกิ่ง (แคปิตอล/ต้าซิง) เพื่อกระจายการจราจรในภาคตะวันออก ขณะที่กวางโจวและเฉิงตูทำหน้าที่เป็นประตูสู่ภาคใต้และตะวันตกของจีน บริษัทที่ส่งพนักงานไปเซี่ยงไฮ้ในปี 2027-2028 ควรเตรียมรับมือกับแรงกดดันตลาดที่อยู่อาศัยใกล้แคมปัสผู่ตงที่ขยายตัว เนื่องจากผู้ให้บริการสนามบินเพิ่มการสรรหาบุคลากรอย่างต่อเนื่อง
แหล่งที่มา: Shanghai Municipal Government / CAAC
