Szanghaj i CAAC opracowują plan szybkiego rozwoju światowej klasy centrum lotniczego

W trakcie głośnego spotkania, które odbyło się 19 października i zostało następnego dnia ogłoszone przez władze Szanghaju, dyrektor generalny Chińskiej Administracji Lotnictwa Cywilnego (CAAC) Song Zhiyong oraz burmistrz Szanghaju Zhu Zhongming uzgodnili wspólny plan działania mający na celu przyspieszenie przekształcenia miasta w czołowy międzynarodowy węzeł lotniczy. Plan obejmuje optymalizację struktur przestrzeni powietrznej, zwiększenie międzynarodowej łączności transferowej na lotnisku Pudong oraz przyspieszenie długo oczekiwanej fazy IV rozbudowy. Zgodnie z memorandum CAAC przyspieszy zatwierdzanie slotów i zgłoszeń tras dla przewoźników cargo oraz dalekodystansowych linii pasażerskich, które zdecydują się bazować swoje moce przewozowe w Szanghaju. Miasto z kolei zmodernizuje połączenia multimodalne — rozszerzając linię Maglev do terminalu 3 w Pudong oraz integrując odprawę celną w strefie wolnocłowej z parkami logistycznymi lotniska. Termin jest istotny: dwa lotniska Szanghaju obsłużyły ponad 100 milionów pasażerów w 2019 roku, ale liczba ta spadła poniżej 60 milionów w 2022 roku z powodu ograniczeń pandemicznych. Według wstępnych danych na 2026 rok, łączna przepustowość ma przekroczyć 90 milionów, a tonaż cargo już przewyższył poziomy sprzed pandemii dzięki rosnącemu popytowi e-commerce. Nowe porozumienie ma na celu zwiększenie liczby pasażerów powyżej 120 milionów do 2030 roku. Dla firm międzynarodowych, zwłaszcza tych mających siedziby regionalne w Szanghaju, inicjatywa obiecuje gęstsze połączenia bezpośrednie do mniejszych miast Europy i Ameryki Północnej, zmniejszając zależność od Pekinu czy Hongkongu w kwestii połączeń międzykontynentalnych. Menedżerowie łańcuchów dostaw skorzystają również na krótszych czasach odpraw dzięki cyfrowemu systemowi „jednego okienka” w odprawie celnej na obszarze delty rzeki Jangcy. Plan wpisuje się w szerszą strategię Chin „podwójnego węzła”, łącząc Szanghaj z klastrem lotnisk w Pekinie (Capital/Daxing), aby zrównoważyć ruch lotniczy na wschodzie kraju, podczas gdy Guangzhou i Chengdu pełnią rolę bram do południowych i zachodnich regionów Chin. Firmy planujące wysyłanie pracowników do Szanghaju w latach 2027-2028 powinny uwzględnić możliwe napięcia na rynku mieszkaniowym w okolicach rozbudowanego kampusu Pudong, gdyż dostawcy usług lotniskowych będą intensyfikować rekrutację.