Các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp tại Úc đã thức dậy vào ngày 15 tháng 3 với hình ảnh khói đen dày đặc bốc lên từ cảng Fujairah, một trong những trung tâm cung cấp nhiên liệu lớn nhất thế giới nằm ở cửa eo biển Hormuz. Theo hãng tin Associated Press, các quan chức UAE cho biết một chiếc drone đã bị chặn lại trên cảng vào sáng sớm thứ Bảy, ngày 14 tháng 3, nhưng các mảnh vỡ cháy đã làm bùng phát các bể chứa và buộc phải tạm dừng hoạt động bơm dầu. Không có thương vong nào được báo cáo, nhưng đây là lần đầu tiên kể từ khi căng thẳng giữa Iran và UAE bắt đầu ba tuần trước, cơ sở hạ tầng năng lượng tại Fujairah bị tấn công trực tiếp. Sự leo thang này đã khiến các công ty tư vấn rủi ro du lịch như International SOS và Control Risks gửi các “cập nhật quan trọng” đến các tập đoàn đa quốc gia Úc có nhân sự tại vùng Vịnh. Các nhà phân tích cảnh báo truyền thông nhà nước Iran đã chỉ đích danh các cảng Fujairah, Jebel Ali và Khalifa là “mục tiêu hợp pháp”, làm dấy lên nguy cơ các cuộc tấn công tiếp theo vào các trung tâm logistics dân sự được các công ty năng lượng phương Tây và lực lượng quốc phòng sử dụng. Hơn 4.000 công dân Úc được Bộ Ngoại giao và Thương mại (DFAT) đăng ký cư trú tại UAE; hàng nghìn người khác đi qua Dubai và Abu Dhabi mỗi tuần cho các chuyến công tác giữa Úc, châu Âu và châu Phi. Mặc dù DFAT chưa thay đổi mức cảnh báo chung, Smartraveller đã cập nhật bản tin về UAE vào ngày 15 tháng 3, nhấn mạnh “mối đe dọa gia tăng từ các cuộc tấn công bằng drone và tên lửa vào cơ sở hạ tầng quan trọng” và nhắc nhở du khách rằng bảo hiểm có thể không còn hiệu lực nếu họ bỏ qua các cảnh báo chính thức. Các hãng hàng không Úc không khai thác các chuyến bay thẳng đến UAE, nhưng đối tác liên danh của Qantas là Emirates vận hành 77 chuyến bay hàng tuần kết nối Dubai với Sydney, Melbourne, Brisbane và Perth. Nguồn tin hàng không cho biết Emirates đã áp dụng các tuyến bay dự phòng để giữ máy bay cách eo biển Hormuz ít nhất 100 hải lý về phía đông, làm tăng thêm khoảng 25 phút bay và tiêu hao nhiên liệu cho các chuyến bay hướng đông. Đối với các công ty khai thác tài nguyên, mức độ rủi ro càng nghiêm trọng hơn. BHP và Woodside đều xác nhận đã kích hoạt các quy trình “trú ẩn tại chỗ” cho các kỹ sư làm việc theo hình thức bay đến bay về (FIFO) trong các dự án liên doanh tại Oman và phía đông Saudi Arabia. “Mối quan tâm hàng đầu của chúng tôi là khả năng sơ tán y tế nhân viên qua Dubai nếu tình hình không phận xấu đi,” một quản lý an ninh chia sẻ với The Australian Financial Review. Các công ty vận chuyển hàng hóa cũng dự đoán phí bảo hiểm hàng hải cho các chuyến hàng qua vùng Vịnh sẽ tăng mạnh trong những ngày tới. Các bước thực tế được khuyến nghị cho nhà tuyển dụng Úc bao gồm rà soát lại kế hoạch sơ tán, đảm bảo du khách có hộ chiếu dự phòng lưu trữ tại địa phương để kịp thời thoát hiểm, và hướng dẫn nhân viên về luật nghiêm ngặt của UAE cấm chụp ảnh hoạt động quân sự—vi phạm có thể dẫn đến bị bắt giữ khi kiểm tra tại sân bay. Các công ty có lực lượng lao động luân phiên đang cân nhắc tổ chức thay đổi ca làm việc qua Doha hoặc Muscat cho đến khi tình hình an ninh ổn định. Trong bối cảnh di chuyển rộng hơn, bất kỳ sự gián đoạn kéo dài nào tại Fujairah—cảng đa năng duy nhất ở phía Vịnh Oman của eo biển—sẽ thắt chặt chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu và có thể làm sống lại các khoản phụ phí vận tải thời đại dịch. Hiện tại, các nhà xuất khẩu và du khách Úc đều được khuyến cáo theo dõi diễn biến liên tục và giữ lịch trình linh hoạt.
