Os gestores de viagens corporativas da Austrália acordaram em 15 de março com imagens de uma densa fumaça negra subindo no Porto de Fujairah, um dos maiores centros de abastecimento de combustível do mundo, localizado na entrada do Estreito de Ormuz. Segundo a Associated Press, autoridades dos Emirados Árabes informaram que um drone foi interceptado sobre o porto nas primeiras horas de sábado, 14 de março, mas destroços em chamas atingiram tanques de armazenamento, forçando a suspensão temporária das operações de carregamento de petróleo. Não houve vítimas, mas o incidente marcou a primeira vez, desde o início do confronto entre Irã e Emirados há três semanas, que a infraestrutura energética em Fujairah foi diretamente atingida.
A escalada do conflito levou consultorias de risco em viagens, como International SOS e Control Risks, a emitirem “atualizações críticas” para multinacionais australianas com funcionários no Golfo. Analistas alertaram que a mídia estatal iraniana apontou os portos de Fujairah, Jebel Ali e Khalifa como “alvos legítimos”, aumentando a possibilidade de novos ataques a centros logísticos civis usados por empresas ocidentais de energia e forças de defesa.
Mais de 4.000 cidadãos australianos estão registrados no Departamento de Relações Exteriores e Comércio (DFAT) como residentes nos Emirados Árabes Unidos; milhares mais passam por Dubai e Abu Dhabi semanalmente em viagens de negócios entre Austrália, Europa e África. Embora o DFAT não tenha alterado imediatamente seu nível geral de alerta, o Smartraveller atualizou seu boletim sobre os Emirados em 15 de março, destacando “aumento da ameaça de ataques por drones e mísseis a infraestruturas críticas” e lembrando que a cobertura de seguro pode ser anulada caso os avisos oficiais sejam ignorados.
As companhias aéreas australianas não operam voos diretos para os Emirados, mas a parceira da Qantas, Emirates, realiza 77 voos semanais ligando Dubai a Sydney, Melbourne, Brisbane e Perth. Fontes da aviação informaram que a Emirates adotou rotas alternativas para manter as aeronaves a pelo menos 100 milhas náuticas a leste do Estreito de Ormuz, o que acrescenta até 25 minutos de voo e maior consumo de combustível nas rotas para o leste.
![Austrália alerta para aumento do risco de segurança em viagens ao Golfo após ataque de drone em Fujairah]()
Para as empresas do setor de recursos naturais, o aumento do risco é ainda mais grave. BHP e Woodside confirmaram que ativaram protocolos de “abrigo no local” para engenheiros em regime fly-in fly-out (FIFO) que trabalham em projetos conjuntos em Omã e no leste da Arábia Saudita. “Nossa principal preocupação é a capacidade de evacuar funcionários via Dubai caso o espaço aéreo se deteriore”, disse um gerente de segurança ao The Australian Financial Review.
Transportadoras também esperam um aumento nos prêmios de seguro marítimo para transbordos no Golfo nos próximos dias. Entre as medidas práticas recomendadas para empregadores australianos estão a revisão dos planos de evacuação, garantir que os viajantes tenham passaportes duplicados armazenados localmente para saída emergencial e orientar os funcionários sobre as rigorosas leis dos Emirados contra fotografar atividades militares — infrações podem levar à prisão durante a triagem nos aeroportos.
Empresas com equipes rotativas já consideram realizar as trocas de tripulação por Doha ou Mascate até que a situação de segurança se estabilize. No contexto mais amplo da mobilidade, qualquer interrupção prolongada em Fujairah — o único porto multipropósito do lado do Golfo de Omã no Estreito — apertaria as cadeias globais de suprimento de energia e poderia reativar sobretaxas de frete da era pandêmica.
Por enquanto, exportadores e viajantes australianos são orientados a acompanhar os desdobramentos a cada hora e manter seus itinerários flexíveis.
A escalada do conflito levou consultorias de risco em viagens, como International SOS e Control Risks, a emitirem “atualizações críticas” para multinacionais australianas com funcionários no Golfo. Analistas alertaram que a mídia estatal iraniana apontou os portos de Fujairah, Jebel Ali e Khalifa como “alvos legítimos”, aumentando a possibilidade de novos ataques a centros logísticos civis usados por empresas ocidentais de energia e forças de defesa.
Mais de 4.000 cidadãos australianos estão registrados no Departamento de Relações Exteriores e Comércio (DFAT) como residentes nos Emirados Árabes Unidos; milhares mais passam por Dubai e Abu Dhabi semanalmente em viagens de negócios entre Austrália, Europa e África. Embora o DFAT não tenha alterado imediatamente seu nível geral de alerta, o Smartraveller atualizou seu boletim sobre os Emirados em 15 de março, destacando “aumento da ameaça de ataques por drones e mísseis a infraestruturas críticas” e lembrando que a cobertura de seguro pode ser anulada caso os avisos oficiais sejam ignorados.
As companhias aéreas australianas não operam voos diretos para os Emirados, mas a parceira da Qantas, Emirates, realiza 77 voos semanais ligando Dubai a Sydney, Melbourne, Brisbane e Perth. Fontes da aviação informaram que a Emirates adotou rotas alternativas para manter as aeronaves a pelo menos 100 milhas náuticas a leste do Estreito de Ormuz, o que acrescenta até 25 minutos de voo e maior consumo de combustível nas rotas para o leste.
Para as empresas do setor de recursos naturais, o aumento do risco é ainda mais grave. BHP e Woodside confirmaram que ativaram protocolos de “abrigo no local” para engenheiros em regime fly-in fly-out (FIFO) que trabalham em projetos conjuntos em Omã e no leste da Arábia Saudita. “Nossa principal preocupação é a capacidade de evacuar funcionários via Dubai caso o espaço aéreo se deteriore”, disse um gerente de segurança ao The Australian Financial Review.
Transportadoras também esperam um aumento nos prêmios de seguro marítimo para transbordos no Golfo nos próximos dias. Entre as medidas práticas recomendadas para empregadores australianos estão a revisão dos planos de evacuação, garantir que os viajantes tenham passaportes duplicados armazenados localmente para saída emergencial e orientar os funcionários sobre as rigorosas leis dos Emirados contra fotografar atividades militares — infrações podem levar à prisão durante a triagem nos aeroportos.
Empresas com equipes rotativas já consideram realizar as trocas de tripulação por Doha ou Mascate até que a situação de segurança se estabilize. No contexto mais amplo da mobilidade, qualquer interrupção prolongada em Fujairah — o único porto multipropósito do lado do Golfo de Omã no Estreito — apertaria as cadeias globais de suprimento de energia e poderia reativar sobretaxas de frete da era pandêmica.
Por enquanto, exportadores e viajantes australianos são orientados a acompanhar os desdobramentos a cada hora e manter seus itinerários flexíveis.
