Австралія підвищила рівень безпеки для подорожей у Перській затоці після удару безпілотника по Фуджейріях

Менеджери з корпоративних подорожей Австралії прокинулися 15 березня від кадрів густого чорного диму, що здіймався над портом Фуджейра — одним із найбільших у світі центрів постачання палива біля гирла Ормузької протоки. За даними Associated Press, представники ОАЕ повідомили, що вранці 14 березня над портом було перехоплено безпілотник, але палаючі уламки спричинили займання резервуарів і тимчасово зупинили завантаження нафти. Жертв не було, але це стало першим прямим ударом по енергетичній інфраструктурі Фуджейри з початку конфлікту між Іраном та ОАЕ три тижні тому. Ескалація змусила консультантів із ризиків подорожей, таких як International SOS і Control Risks, терміново надати «критичні оновлення» австралійським корпораціям із персоналом у Перській затоці. Аналітики попередили, що іранські державні ЗМІ назвали порти Фуджейра, Джебель-Алі та Халіфа «законними цілями», що підвищує ймовірність подальших ударів по цивільних логістичних хабах, які використовують західні енергетичні компанії та оборонні сили. Понад 4000 австралійців зареєстровані в Міністерстві закордонних справ і торгівлі (DFAT) як резиденти ОАЕ; тисячі інших щотижня транзитом проходять через Дубай і Абу-Дабі у ділових поїздках між Австралією, Європою та Африкою. Хоча DFAT поки не змінило загальний рівень порад, Smartraveller оновив бюлетень по ОАЕ 15 березня, підкресливши «зростаючу загрозу безпілотних і ракетних атак на критичну інфраструктуру» і нагадуючи мандрівникам, що страхове покриття може бути анульоване у разі ігнорування офіційних попереджень. Австралійські авіаперевізники не виконують прямі пасажирські рейси до ОАЕ, але партнер Qantas за кодшерінгом — Emirates — здійснює 77 щотижневих рейсів між Дубаєм і Сіднеєм, Мельбурном, Брісбеном і Пертем. Авіаційні джерела повідомили, що Emirates ввела резервні маршрути, щоб тримати літаки щонайменше за 100 морських миль на схід від Ормузької протоки, що додає до 25 хвилин польоту і збільшує витрату палива на рейсах на схід. Для ресурсних компаній підвищення рівня ризику є особливо гострим. BHP і Woodside підтвердили активацію протоколів «залишатися на місці» для інженерів, які працюють за схемою fly-in fly-out (FIFO) на спільних проєктах в Омані та східній Саудівській Аравії. «Найбільше нас турбує можливість евакуації персоналу через Дубай, якщо ситуація з повітряним простором погіршиться», — розповів один із менеджерів із безпеки The Australian Financial Review. Експедитори також очікують зростання страхових премій на морські перевезення через Перську затоку найближчими днями. Практичні поради для австралійських роботодавців включають перегляд планів евакуації, забезпечення мандрівників дублікованими паспортами, які зберігаються локально для екстреного виїзду, а також інструктаж персоналу щодо суворих законів ОАЕ про заборону фотографування військових об’єктів — порушення може призвести до арешту під час перевірки в аеропорту. Компанії з ротаційними робочими колективами вже розглядають можливість організації змін екіпажів через Доху або Маскат, доки ситуація з безпекою не стабілізується. У ширшому контексті мобільності будь-які тривалі перебої у Фуджейрі — єдиному багатофункціональному порту на боці Оманської затоки Ормузької протоки — посилять напруженість у глобальних енергетичних ланцюгах постачання і можуть відродити надбавки за вантажоперевезення, характерні для пандемії. Наразі австралійським експортерам і мандрівникам радять уважно стежити за подіями щогодини і зберігати гнучкість у планах поїздок.