Đóng cửa tuyến đường sắt Brenner giữa tháng 7 gây gián đoạn chuỗi cung ứng Áo-Ý-Đức

Đường sắt Liên bang Áo (ÖBB) và Rete Ferroviaria Italiana (RFI) của Ý xác nhận tuyến đường sắt Brenner — huyết mạch vận tải hàng hóa và hành khách quan trọng bắc-nam của châu Âu — sẽ đóng cửa từng giai đoạn từ ngày 17/7 đến 16/8/2026 để bảo trì khẩn cấp đường ray và hầm. Các dịch vụ Eurocity và Railjet qua biên giới giữa Innsbruck và Bolzano sẽ bị ngưng hoàn toàn từ 18/7 đến 1/8, với xe buýt thay thế làm tăng ít nhất 30 phút thời gian di chuyển. Tàu khu vực sẽ kết thúc hành trình tại Steinach am Brenner trong một số giai đoạn thi công, và xe đạp sẽ không được vận chuyển trên xe buýt thay thế — điều này gây ảnh hưởng tiêu cực đến du lịch mùa hè ở Tyrol. Các nhà vận tải hàng hóa sẽ chuyển hướng qua tuyến Tauern hoặc hành lang Thụy Sĩ, làm tăng chi phí theo km và có nguy cơ gây tắc nghẽn trên các tuyến đường núi khác. Các nhà quản lý logistics vận chuyển linh kiện ô tô giữa Bavaria và miền bắc Ý nên chuẩn bị cho thời gian vận chuyển kéo dài thêm tới 12 giờ trong các giai đoạn cao điểm. Thời điểm đóng cửa, trùng với mùa nghỉ lễ đông đúc nhất châu Âu, đã vấp phải chỉ trích từ các hiệp hội hành khách, nhưng các kỹ sư đường sắt cho rằng việc đóng cửa tập trung sẽ giảm thiểu tổng thời gian gián đoạn. ÖBB sẽ tận dụng thời gian này để sửa chữa hư hại do băng giá trong hầm Mühltal, trong khi RFI nâng cấp sân ga tại ga Brennero và thay mới đường ray ở Sterzing. Các doanh nghiệp có chuỗi cung ứng “đúng giờ” — từ các nhà thời trang ở Verona đến xuất khẩu máy móc ở Thượng Áo — được khuyến cáo tăng tồn kho hoặc chuyển một phần khối lượng sang vận tải đường bộ. Tuy nhiên, đường cao tốc A13 song song cũng đang bị hạn chế do thi công cầu Lueg, khiến các khung giờ vận chuyển bằng xe tải trở nên khan hiếm và chịu các lệnh cấm lái xe ban đêm ở Tyrol. Sự kiện này cho thấy sự mong manh của các hành lang vận tải qua dãy núi Alps cho đến khi Hầm Brenner Base Tunnel hoàn thành (hiện bị trì hoãn đến năm 2032). Các nhà hoạch định EU coi việc đóng cửa này là lý do để đẩy nhanh tài trợ cho các tuyến đường bổ sung như Đường sắt phía Nam và hầm Koralm, nhằm cung cấp cho các nhà xuất khẩu Áo các lối đi thay thế với độ dốc thấp hơn trong các mùa cao điểm tương lai.