Mitte Juli Sperrung der Brenner-Bahnstrecke stört Lieferketten zwischen Österreich, Italien und Deutschland

Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) und Italiens Rete Ferroviaria Italiana (RFI) haben bestätigt, dass die Brennerbahn – Europas wichtigste Nord-Süd-Achse für Güter- und Personenverkehr – zwischen dem 17. Juli und 16. August 2026 in mehreren Etappen wegen dringender Gleis- und Tunnelwartungen gesperrt wird. Die grenzüberschreitenden Eurocity- und Railjet-Verbindungen zwischen Innsbruck und Bozen werden vom 18. Juli bis 1. August komplett eingestellt, Ersatzbusse verlängern die Fahrzeit um mindestens 30 Minuten. Regionalzüge enden während der Bauarbeiten teilweise in Steinach am Brenner, und Fahrräder können in den Ersatzbussen nicht mitgenommen werden – ein herber Rückschlag für den Tiroler Sommertourismus. Güterverkehr wird über die Tauernstrecke oder Schweizer Korridore umgeleitet, was die Kilometerkosten erhöht und die Gefahr von Staus auf alternativen Alpenrouten steigert. Logistikmanager, die Automobilteile zwischen Bayern und Norditalien transportieren, müssen in Spitzenzeiten mit bis zu 12 Stunden längeren Transitzeiten rechnen. Die Terminierung während der verkehrsreichsten Urlaubszeit Europas stößt bei Fahrgastverbänden auf Kritik, doch Bahnexperten argumentieren, dass konzentrierte Sperrungen die Gesamtausfallzeit minimieren. Die ÖBB nutzen die Pause, um Frostschäden im Mühltal-Tunnel zu beheben, während RFI die Bahnsteige am Bahnhof Brennero erneuert und Gleise in Sterzing instand setzt. Unternehmen mit Just-in-Time-Lieferketten – von Modehäusern in Verona bis zu Maschinenexporteuren in Oberösterreich – wird geraten, zusätzliche Lagerbestände anzulegen oder mehr auf den Straßenverkehr auszuweichen. Die parallel verlaufende Autobahn A13 ist jedoch durch Bauarbeiten an der Lueg-Brücke ebenfalls eingeschränkt, sodass Lkw-Fahrten knapp sind und nächtliche Fahrverbote in Tirol gelten. Dieses Ereignis verdeutlicht die Anfälligkeit der Alpenkorridore bis zur Inbetriebnahme des Brenner-Basistunnels, die nun auf 2032 verschoben wurde. EU-Planer sehen die Sperrung als weiteren Grund, die Finanzierung ergänzender Verbindungen wie der Südbahn und des Koralm-Tunnels zu beschleunigen, die österreichischen Exporteuren künftig alternative, weniger belastete Alpenquerungen in Spitzenzeiten bieten sollen.